Estakada nad torami kolejowymi miała być zbudowana pod koniec lat siedemdziesiątych, jednak z powodu "trudności obiektywnych" nie zrealizowana, a dopiero w latach dziewięćdziesiątych została najpierw zbudowana jedna nitka, a po kilku latach druga. W ten sposób jeleniogórska "obowodnica" przestała być zamykana na rogatkach.
Historia skrzyżowania torów kolejowych (linia Jelenia Góra - Zgorzelec, Jelenia Góra-Szklarska Poreba) trwała długo. Najpierw zaplanowano poprowadzenie obwodnicy w wykopie. Miały bilansować się wtedy masy ziemi, ta z wykopu pod przejazd miała iść na kształtowanie tzw. koniczynki czyli skrzyzowania z trasą na Legnicę. Niestety, okazało się, że jedyna w Polsce konstrukcja do podwieszania mostów miała być dostepna za ... lat więc postanowiono wybudowąc estakadę, a ziemię do kształtowania bezkolizyjnego skrzyżowania brać z dzikiego wykopu na Zabobrzu. Kiedy dokumentacja na estakade była gotowa z a ówczesny jeden milion złotych to okazało się, że centralnie zostały obcięte środki na inwestycje, więc powstało skrzyżowanie z torami kolejowymi płaskie, zawężone i średnio w ciągu doby samochody stały przed szlabanami ponad 6 godzin.
Przyszedł rok 1990, przemiany i estakada w koncu powstała.