starsze
nowsze
1
1+
2-
2
2+
3-
3
3+
4-
4
4+
5-
5
5+
6-
6
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 22 głosy | średnia głosów: 6
Skomentuj zdjęcie
czesil
 
+1 głosów:1
Piękne!
2017-03-01 21:50:34 (9 lat temu)
esski
+2 głosów:2
Przypomnę po raz kolejny, iż zdjęcia nie swojego autorstwa pozostają czyste w lewym dolnym rogu. Nie odhaczaj "Dodaj podpis" w chwili przelewania każdej takiej fotki do zbiorów FP.
2017-03-02 00:32:47 (9 lat temu)
vetinari
+7 głosów:7
I znów sie przypomina dziecziństwo..kiedy to takymi pociagami sie jeźdźilo do babci albo ciotećky. Pocziag sie niespieszyl, klimatizacji niebylo, okna otwarte. Drewniane lawky, konduktor uźywal zamiast pieciatky śczipce do biletów. I ta odpowiedźalna mina kiedy mu ten bilet podawaleś...i w powietrzu czuleś zapach lasu i teru z podkladów pod torami( i w plecaku kotlet schabowy)...i co najwaźniejsie..byl zapach wakacji i swobody od śkoly....Fajne czasy...
2017-03-02 06:36:56 (9 lat temu)
czesil
 
+1 głosów:1
do vetinari: Bardzo ładnie to napisałeś - plastycznie.
2017-03-02 08:18:02 (9 lat temu)
Jorg
+3 głosów:3
do vetinari: Veti, mam podobne wspomnienia, z tym że z lat 60-tych, kiedy wyjeżdżałem na kolonie , nad morze. Do wszystkiego co to tu napisałeś, dodałbym jeszcze łapanie powietrza przez otwarte okna wagonu i oczywiście drobnych iskier z parowozu ... do oczu. Jechaliśmy specjalnymi pociągami kolonijnymi ( kolonie z różnych zakładów pracy ze Śląska ) przez prawie 20 godzin ( Katowice - Gdynia lub Reda ), ale frajdy mieliśmy co niemiara. No i te zapachy, nie do zapomnienia.
2017-03-02 08:49:50 (9 lat temu)
paulus60
do Jorg: Jak dziecko też takim pociągiem jechałem z mamą higienistką kolonijną z Katowic do Gdyni. Jako sześciolatek rozróżniałem już parowozy między sobą, bo mieszkałem w budynku dworcowym w Ustroniu (wcześnie nauczyłem się w miarę dobrze czytać i w pierwszej klasie podstawówki trochę się nudziłem). Pamiętam, że skład prowadziła Pt47, mimo, że trasa była zelektryfikowana. To był 1965 rok.
2017-03-02 09:42:57 (9 lat temu)
vetinari
+2 głosów:2
do Jorg: Ja jeździlem do ciotećky ktura mieśkala w górach, na zachodzie Czech. Tereny puste, po wysiedlonych Niemcach...przepiekna natura i pusciutko...ruiny domów, pelno skarbów dla chlopaków...zwlaścza tych Niemieckich...Rano chleb s maslem i mleko. Do kieśieni coś na drugie śniadanie...i dawaj....zawsie sie wychodzilo z kuchni przes okno...byla tam studnia, w studni wiadro s i w wiadrze...gruśky-máslowky...same sie rozpuścialy w ustach....i slodziutkie....Morze..to byly dla nas puste polany w lasach..
2017-03-02 10:43:26 (9 lat temu)
Stenek
Pamiętam te wagony, każdy przedział miał swoje drzwi na zewnątrz. Łączyła je widoczna kładka idąca wzdłuż pociągu. Konduktor podczas jazdy musiał po niej chodzić żeby sprawdzić bilety.
PS - i tutaj pociąg jest lekko pochylony w lewo, jak i na innym zdjęciu, czyli tak to jest zrobione aby nie wypadł z torów, gdyby jechał zbyt szybko
2017-03-02 21:42:32 (9 lat temu)
Bronisław Miech
Na stronie od 2015 wrzesień
10 lat 9 miesięcy 1 dzień
Dodane: 1 marca 2017, godz. 20:56:00
Rozmiar: 1295px x 834px
21 pobrań
1697 odsłon
6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia Bronisław Miech
Obiekty widoczne na zdjęciu
wiadukty i estakady
Wisła (2)
Wiadukt kolejowy
więcej zdjęć (85)
Architekci: S. Saski, T. Mejer
Wykonawcy: Janusz Iłłakowicz , Karol Grelowski , Ksawery Goryanowicz
Atrakcja turystyczna
Zbudowano: 1931-1933

Most kolejowy nad doliną Łabajowa w Wiśle – żelbetowy most łukowy nad doliną Łabajowa w Wiśle, zlokalizowany na górskiej linii kolejowej poprowadzonej od Goleszowa. Wykonany został według projektu inżyniera Stanisława Saskiego oraz Tadeusza Mejera w latach 1931-1933 przez firmę Ksawerego Goryanowicza. Most kolejowy został wybudowany pod nadzorem fachowca z dziedziny konstrukcji żelbetowych Jana Gustawa Grycza. Budowa mostu o maksymalnej wysokości filarów 25 metrów prowadzona była przez kierownika robót inżyniera Karola Grelowskiego. Jest najwyższym mostem kolejowym w kraju.

/p>
ul. Turystyczna
więcej zdjęć (200)