starsze
nowsze
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 6 głosów | średnia głosów: 5.23
 | Polska › woj. mazowieckie › Warszawa › Praga Północ › ul. Targowa › Targowa 70 |
maj 2010 , Widok od frontu kompleksu.
Skomentuj zdjęcie
† Festung
+1 głosów:1  Ten budynek (b. duży, mający, niewidoczne na fotce swe \"zwierciadło\", czyli zbudowany na planie litery H) był wzniesiony równolegle z dyrekcją kolejową i był domem mieszkalnym dla pracowników dyrekcji, i po trosze Ministerstwa Komunikacji. W frontowym, małym domku, prawdopodobnie grubo starszym od całości i wkomponowanym przez przez przedwojennych architektów w kompleks, mieściła się apteka kolejowa, również przed wojną. Niedaleko, przy ul. Brzeskiej był śp. szpital kolejowy, funkcjonujący przez całą okupację, i co najciekawsze, z przeznaczeniem dla polskich kolejarzy i ich rodzin (PKP Niemcy nazwali Ostbahn). Wiem o tych różnych dawnych sprawach dlatego, że mój dziadek, choć mieszkaniec lewobrzeżnej Warszawy, był maszynistą w nieodległej, choć już od dawna nieistniejącej parowozowni Warszawa Wileńska. 2010-05-03 21:57:30 (16 lat temu)
|
|
Na stronie od 2004 sierpień
21 lat 8 miesięcy 23 dni |
10 pobrań 3843 odsłony 5.23 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia bonczek_hydroforgroup
Obiekty widoczne na zdjęciu
Targowa 70
więcej zdjęć (30)
Architekt: Henryk Julian Gay
Zbudowano: 1923
Dawniej: Zespół kolejowych domów mieszkalnych
Czteropiętrowy zespół budynków wzniesiono w narożniku ulicy Targowej i Białostockiej w latach 1922-1928 dla pracowników Ministerstwa Komunikacji i pracowników PKP.
Zabudowania łączące cechy eklektyzmu i modernizmu wraz z pawilonem w stylu dworkowym zostały zaprojektowane przez znakomitego architekta - Henryka Juliana Gaya.
Zespół budynków mieszkalnych wraz z dziedzińcem wewnętrznym i ogrodzeniem został w dniu 3 grudnia 1987 roku objęty ochroną konserwatorską.
W 2005 roku przeprowadzono remont dachu kamienicy.
W latach 2012-2013 w związku z budową metra doszło do licznych pęknięć na terenie budynku.
Pod koniec 2015 roku przeprowadzono remont dachu budynku "dworkowego".
ul. Targowa
więcej zdjęć (1074)
W końcu XVIII przy Targowej istniało już 71 drewnianych domów oraz 1 dom murowany. Należała wtedy do najludniejszych ulic Warszawy. W czasie insurekcji kościuszkowskiej, po wkroczeniu do Pragi wojska rosyjskie spaliły część zabudowań.. W 1808 wyburzono kolejne domy, głównie po zachodniej stronie ulicy. Dalszy rozwój ulicy skutecznie wstrzymał rozkaz Napoleona, który zakazał budowania murowanych domów na przedpolu przyczółka praskiego. Zburzono też wówczas ratusz praski oraz ratusz skaryszewski. W czasach Królestwa Polskiego jedynie część ul. Wołowej uwzględniono w planach odbudowy. Powstało 7 domów murowanych i ok. 50 drewnianych.
Przez cały XIX ulica stanowiła centrum Pragi. Lata 60. to czas wzmożonego rozwoju i przebudowy. W 1866 przeprowadzono tory dla tramwaju konnego. Po przeprowadzeniu linii Kolei Petersburskiej i Terespolskiej oraz ukończeniu w 1864 Mostu Kierbedzia sytuacja ulicy Targowej mocno się zmieniła. Jeszcze w 1880 na ulicy kwitło targowisko. Przeważał handel hurtowy, który zaopatrywał targi miejskie. Głównymi towarami były: bydło, trzoda chlewna, konie, bryczki, drewno opałowe, uprzęże oraz zboże. Po likwidacji targowiska na jego miejscu urządzono skwery i ułożono chodniki. Na przełomie XIX i XX stulecia wzniesiono na rogu Białostockiej domy dla kolejarzy. W 1909 tramwaj konny zastąpiono elektrycznym.
W 1916 do Targowej przyłączono ulicę Wołową. W latach 1926-1928 wybudowano budynek Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych. W 1928 wzniesiono wiadukt Kolei Średnicowej, zdobyty w czasie powstania warszawskiego przez powstańców.
Po II wojnie światowej ulica Targowa jako stosunkowo mało zniszczona stała się główną siedzibą władz miasta. Przeprowadzono przez nią pierwszą powojenną linię tramwajową. Swoją siedzibę znalazło tu również Polskie Radio, "Życie Warszawy" oraz Rząd Tymczasowy (budynek Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych).
Wikipedia
Przez cały XIX ulica stanowiła centrum Pragi. Lata 60. to czas wzmożonego rozwoju i przebudowy. W 1866 przeprowadzono tory dla tramwaju konnego. Po przeprowadzeniu linii Kolei Petersburskiej i Terespolskiej oraz ukończeniu w 1864 Mostu Kierbedzia sytuacja ulicy Targowej mocno się zmieniła. Jeszcze w 1880 na ulicy kwitło targowisko. Przeważał handel hurtowy, który zaopatrywał targi miejskie. Głównymi towarami były: bydło, trzoda chlewna, konie, bryczki, drewno opałowe, uprzęże oraz zboże. Po likwidacji targowiska na jego miejscu urządzono skwery i ułożono chodniki. Na przełomie XIX i XX stulecia wzniesiono na rogu Białostockiej domy dla kolejarzy. W 1909 tramwaj konny zastąpiono elektrycznym.
W 1916 do Targowej przyłączono ulicę Wołową. W latach 1926-1928 wybudowano budynek Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych. W 1928 wzniesiono wiadukt Kolei Średnicowej, zdobyty w czasie powstania warszawskiego przez powstańców.
Po II wojnie światowej ulica Targowa jako stosunkowo mało zniszczona stała się główną siedzibą władz miasta. Przeprowadzono przez nią pierwszą powojenną linię tramwajową. Swoją siedzibę znalazło tu również Polskie Radio, "Życie Warszawy" oraz Rząd Tymczasowy (budynek Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych).
Wikipedia