Koloruj
 | Polska › Wydarzenia historyczne › 1914-1918 - I wojna światowa |
Lata 1914-1915 , Niemcy kierują się w stronę Warszawy.
zygmunt_ra
+3 głosów:3  To nie jest Warszawa, ale jedynie wymarsz w kierunku stolicy ze zdobytej przez Niemców Łodzi, w grudniu 1914 r. Zdjęcie przedstawia ul. Łódzką w Zgierzu i wykonano je z tego wiaduktu (jeszcze zdjęcie wykonane na drugą stronę ). Zmieniłem przypisanie. Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: uzup. 2017-05-20 13:11:46 (8 lat temu)
do zygmunt_ra: Dzięki. 2017-05-20 17:44:42 (8 lat temu)
Wymiana. 2023-03-22 11:32:01 (3 lata temu)
|
|
Na stronie od 2010 luty
16 lat 2 miesiące 25 dni |
Historia Polski w latach 1914-1918 to krótki, pięcioletni fragment dziejów. Wydarzenia tego pięciolecia zaważyły na sytuacji Polski na arenie tak międzynarodowej, jak i wewnętrznej.
W 1914 roku wybuchła I wojna światowa z udziałem mocarstw rozbiorowych: Austro-Węgier, Niemiec i Rosji. Doprowadziła ona do rozbudzenia wśród Polaków poczucia tożsamości narodowej, a jej przebieg i rezultaty (przede wszystkim upadek wszystkich trzech mocarstw zaborczych) umożliwiły odtworzenie niepodległego państwa polskiego.
Okres ten charakteryzował się fatalnym stanem zaopatrzenia i wyżywienia społeczeństwa, a także znacznymi stratami, zarówno wśród żołnierzy wcielonych do walczących ze sobą armii, jak i ludności cywilnej, która zmuszona do świadczeń na rzecz armii okupujących kraj, ponosiła ogromne ciężary. Na skutek śmierci i deportacji liczba ludności zamieszkującej późniejszą II Rzeczpospolitą zmalała o około 14,9%[1]. Niebagatelne też były straty materialne, spowodowane działaniami wojennymi. Kolejne armie, przechodzące przez terytoria zaborów stosowały taktykę spalonej ziemi. Rosjanie, wycofując się na wschód podpalili szyby naftowe w Galicji i deportowali setki tysięcy ludzi. Natomiast Niemcy nie omieszkali wywozić do Rzeszy całych fabryk, przede wszystkim z terenu Łodzi[2]. Ocenia się, że w okresie 1914-1920 zniszczeniu uległo około 30% majątku narodowego na ziemiach polskich, zaś poziom produkcji przemysłowej w roku 1919 wyniósł w Polsce 30% stanu z roku 1913 w tych samych granicach[3].
Okres ten zawiera się pomiędzy dwiema datami – 3 sierpnia 1914 przemówienie Piłsudskiego do żołnierzy w krakowskiej dzielnicy Oleandry i 11 listopada 1918 przekazanie Piłsudskiemu władzy wojskowej przez Radę Regencyjną (14 listopada 1918 przekazano Piłsudskiemu władzę cywilną). Na przestrzeni tego czasu – wraz z przesuwaniem się frontów i zmiennymi losami poszczególnych mocarstw zaborczych, kształtowały się zarówno koncepcje polskie (dotyczące sposobów i dróg do odzyskania niepodległości), jak i koncepcje zaborców oraz Europy Zachodniej i Stanów Zjednoczonych, prowadzące do rozwiązania sprawy polskiej. W rezultacie, trudnego wcześniej do przewidzenia, przebiegu wojny wszystkie zainteresowane strony musiały prześcigać się w deklaracjach, a wkrótce także i w czynach, które legły u podstaw tworzenia polskiego wojska (Austro-Węgry, okupacja niemiecka, Rosja, Francja) i zalążków organizmu państwowego (okupacja niemiecka, Francja). Wszystko to razem sprawiło, że gdy 11 listopada 1918 roku I wojna światowa została zakończona, Polska powstała jako państwo uznane na arenie międzynarodowej, dysponujące przygotowaną kadrą polityczną i administracyjną oraz zawiązkami wojska, organów władzy wykonawczej i sądowniczej.
Źródło:
Część łódzkiego systemu komunikacji tramwajowej – od granicy Łodzi (Zgierska) linia biegnie przez Zgierz (Łódzka – pl. Jana Pawła II - P.Skargi - Łęczycka – Ozorkowska oraz odnoga od ul. Łódzkiej przez 1 Maja do pętli przy pl. Kilińskiego), miejscowości: Lućmierz, Emilia, Słowik, Aleksandria i Ozorków (Zgierska - Wyszyńskiego – Południowa - Nowy Rynek – Konstytucji 3 Maja – Cegielniana (pętla).
Linia tramwajowa Łódź - Zgierz - Ozorków powstała dwuetapowo: najpierw była to linia tramwajowa tylko do Zgierza, do pl. Kilińskiego - otwarta w styczniu 1901 r.
Następnie dnia 9 kwietnia 1922 otwarto połączenie ze Zgierza do Ozorkowa obsługiwane przez trakcję parową. Dopiero w 1926 r. odcinek ten zelektryfikowano a linia była wówczas własnością Łódzkich Wąskotorowych Elektrycznych Kolei Dojazdowych.
Do II WŚ linie były oznakowane nazwami miejscowości – Zgierz i Ozorków, następnie w okresie okupacji numerami 40 (do Ozorkowa) i 41 (do Zgierza). Po wojnie znów powrócono do starego oznaczenia a od 1956 r. oznaczono je numerami 45 (do Zgierza) i 46 (do Ozorkowa). Numeracja linii do Zgierza zmieniała się jeszcze dwukrotnie na 11A (w latach 2004-2008) i 16 (od 2008 r.).
Pierwotnie linia do Ozorkowa kończyła się na obecnej ul. Wyszyńskiego przy Rynku (obecnie pl. Jana Pawła II), gdzie usytuowana była krańcówka mijankowa. W związku z koniecznością wprowadzenia do obsługi linii taboru jednokierunkowego i brakiem miejsca do budowy pętli na pl. Jana Pawła II w 1983 r. linia została skrócona do stacji kolejki wąskotorowej (Kujawska Kolej Dojazdowa - KKW) - Ozorków Centralny, gdzie wybudowany został trójkąt manewrowy. Po likwidacji tej stacji wraz z odcinkiem toru do stacji Ozorków-Miasto w 1984 r. powstała możliwość wydłużenia linii tramwajowej. Nowy fragment linii prowadzący po trasie zlikwidowanej na tym odcinku kolejki wąskotorowej zakończony pętlą usytuowaną przy ulicy Cegielnianej uruchomiono w styczniu 1986 r. Dalsze plany zakładały przedłużenie trasy do dworca kolejowego (normalnotorowego). Z projektu jednak zrezygnowano.
W 1993 r. obsługę linii 46 od Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Łodzi przejęła spółka Międzygminna Komunikacja Tramwajowa, dysponująca wagonami typu 803N. Obecnie (AD 2011) na trasie kursują również również sprowadzone z Niemiec tramwaje Düwag GT6, Düwag GT8 oraz Düwag GT8N.
Obecnie linia 46 (ok. 30 km długości) jest uznawana za najdłuższą linię tramwajową w Polsce i jedną z najdłuższych na świecie.
Suplement: W 2012 r. w związku z likwidacją MKT obsługę linii do Ozorkowa przejęło ponownie MPK Łódź sp. z o.o.
Od 4 lutego 2018 – w związku z katastrofalnym stanem infrastruktury MPK – zawieszono kursowanie linii 46 do Ozorkowa, wraz z linią 45 do Zgierza, formalnie na czas remontu, niemniej na niektórych odcinkach zdemontowano już trakcje, rzekomo w celu zapobieżenia przed kradzieżami.
Więcej informacji na łódzkich stronach komunikacyjnych.