Skarpa po prawej stronie się zachowała, ale kamienice gdzieś przepadły.

do Mariusz Brzeziński: Dobrze że choć znalazł się gospodarz środkowego obiektu.

Ciekawa choć słabo widoczna jest ta koparka parowa. Te masy ziemi przemieszczono tylko w celu doprowadzenia toru kolejowego?

Datowanie od 1910 za szerokie. Jesli to widok ze Stahlbruecke, to on powstal w latach 1925-26. Wczesniej nie szlo zrobic stamtad fotki.

do Mariusz Brzeziński: Przepadl w ogole caly odcinek Rugianskiej (Bredowerstr.), miedzy Druckiego-Lubeckiego i Ludowa. Widoczne kamienice wlasnie przy nim staly i mialy adres Bredowerstr. 4 i 5 (od lewej).

Mialem jeszcze dodac, ze ow budynek fabryczny mial adres Bredowerstr. 2/3.

do Jazzek: Byc moze. Przebudowa tamtego rejonu, wlacznie z powstaniem Stahlbruecke miala zwiazek z probami ratowania stoczni Vulkan. W ten sposob stocznia miala pozyskac tereny pod nowe inwestycje. Jednak na nic to sie nie zdalo i stocznia w 1927 upadla, Nastepnie zostala wykupiona przez konkurencje (Deschimag) i w 1928 zlikwidowana.

do mirekjot: Wziąwszy pod uwagę, że w tym miejscu było naturalne wzniesienie terenu, kopanie tej wielkiej dziury akurat tutaj było kosztownym przedsięwzięciem, to i nic dziwnego że stoczni nie uratowano.

do Jazzek: Te wykopki w niczym stoczni nie zaszkodzily. O upadku Vulkana zadecydowali posiadacze tzw. zlotych akcji - zysk za 1926 woleli wziac do kieszeni, zamiast przeznaczyc na niezbedne inwestycje. W 1927 akcje stoczni zniknely z gieldy i nie zobaczyli juz ani feniga.

do mirekjot: Teraz bardzo proszę o terminie "dolina śmierci".

A oto i rzeczona "dolina śmierci" w budowie.

do mironlany: OK. Tylko skąd ta upiorna nazwa ?

do Mariusz Brzeziński: Piotr Zaremba, pierwszy prezydent Szczecina tak w swoich wspomnieniach opisywał ten rejon

tu cytat:

"Szczególnie złą sławę zyskała tak zwana dolina śmierci.[…] Odbywało się tu przesiadanie, polegające na zejściu prowizorycznymi schodami pod ruiny zwalonego mostu w osi ulicy Lubeckiego i ponownym wspinaniu się po skarpie w górę. Brak oświetlenia dodatkowo sprzyjał napadom w tym miejscu, które na długo zyskało sobie to groźne miano.
........W wyniku całorocznej pracy udało się uruchomić nową trasę tramwajową wiodącą od terenów stoczniowych na przełaj przez zagruzowane tereny do Golęcina. W ten sposób zlikwidowano wreszcie w maju 1950 roku przesiadanie w okolicy zburzonego i wciąż jeszcze nie odbudowanego mostu. Ale choć „dolina śmierci” przestała być już groźna – to jednak przez wiele jeszcze lat ustna tradycja przekazywała wyolbrzymione w swej grozie wspomnienia związane z tą dzielnicą. Podobne plotki miały zawsze krótkie nogi, lecz żywot długi.

koniec cytatu

Wpisując w Google - Szczecin dolina śmierci można poczytać więcej o genezie tej nazwy.

do mironlany: Dzięki! Trzeba będzie pojechać w nocy i sprawdzić pogłoski.

do Mariusz Brzeziński: No i po chłopie, a taki fajny był z Ciebie fotopolanin ;)

Moim zdaniem, to nazwa "dolina smierci" byla wyolbrzymiona. Miejsc, gdzie mozna bylo narazic sie na napad bylo w tamtych czasach az nadto. Tu raczej chodzilo o prowizoryczne schody, pokonywanie ktorych istotnie moglo grozic bolesnym upadkiem o kazdej porze dnia. Brak oswietlenia z pewnoscia potegowal ryzyko. Te schody musialy tam istniec od czasu, gdy Stahlbruecke czesciowo zawalil sie po jednym z sierpniowych nalotow na Szczecin w 1944 i juz Niemcy w komunikacji z Goclawiem na pewno z nich korzystali. Stan drewnianej prowizorki musial z czasem sie pogorszyc. Ludzie musieli czyms palic w piecach.

do mirekjot: Naturalnie, że to była nazwa na wyrost. Coś jak "czarna wołga" która rzekomo jeździła po ulicach miast i porywała dzieci.

Jednak rzucona przez kogoś nazwa we wczesnych latach powojennych, tak dalece wryła się w świadomość ludzi, że jak pamiętam, to jeszcze na początku lat 70-tych, kiedy jako dzieciaki wędrowaliśmy po okolicznych terenach nadających się do zabawy w Indian, mówiło się - idziemy na "dolinę śmierci".

do Mariusz Brzeziński: Jedz w dzien - wiecej zobaczysz, A moze jaka fotke cykniesz z dolu. To dopiero bedzie atrakcja. Po duchach i to w nocy, na kliszy nie bedzie sladu. :)

do mirekjot: No to jeszcze jedno - co z urobkiem? W przypadku dworca, jak pisałeś, posłużył on do podniesienia Kępy Parnickiej, może tutaj zaszło coś podobnego np. z Wyspą Okrętową (Gryfią).

do Jazzek: Niestety, ale nie mam wiedzy na ten temat. Z pewnoscia urobek zostal zagospodarowany :)

A to jeszcze dam linka z działu panoram - po lewej okolice Metzstr., dawniej miejskie, wkrótce może znowu.