W pierwszej połowie lat 50. na terenie przy ul. Tramwajowej 7/9 należącym do MPK wybudowana została hala warsztatów technicznych. Budynek stanął przy zachodniej granicy działki sięgającej ul. Lindleya. Budynek ten nadal istnieje i obecnie po adaptacji należy do Uniwersytetu Łódzkiego pod adresem Lindleya 8. Po północnej stronie placu poprowadzono do hali od ul. Tramwajowej bocznicę tramwajową, która kończyła się pętlą. Tor prowadził wzdłuż hali, następnie zataczał łuk wokół mniejszych budynków stojących bliżej ulicy i wracał do toru bocznicy. Tor przy hali miał przedłużenie w kierunku południowym w postaci krótkiego odcinka ślepego toru.

W 1962 r. wybudowano na niezabudowanej części działki przy ulicy awaryjną pętle tramwajową. Wykorzystano przy tym istniejące już odcinki torów. Pierwsza pętla została przerwana - w miejscu wschodniego jej fragmentu poprowadzono tory nowej pętli, której początkowy odcinek był jednocześnie fragmentem bocznicy. Pętla była lewostronna z możliwością wjazdu i wyjazdu w obu kierunkach. Miała dwa tory postojowe, z wewnętrznego była możliwość wyjazdu tylko w kierunku północnym. Po 1985 r. skasowany został tor zewnętrzny i możliwość wyjazdu z pętli w kierunku południowym. Do 1970 r. na pętli funkcjonowała również krańcówka linii nocnej 101. Pętla była czynna do 2004 r. Później teren ten został przekazany Uniwersytetowi Łódzkiemu, jednak teoretyczna możliwość wjazdu na pętlę istniała aż do 2015 r. do czasu rozpoczęcia przebudowy ulicy Tramwajowej. Obecnie pozostał tylko odizolowany tor z fragmentem toru dawnej bocznicy bez trakcji.