|
starsze nowsze oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 16 głosów | średnia głosów: 6
16 listopada 1947 , Otwarcie nowej linii tramwajowej nr 27. |
Nie bardzo wygląda na Marszałkowską. 2017-12-02 20:01:00 (8 lat temu)
To nie tyle Marszałkowska co wjazd na wiadukt żoliborski od strony Nowo-Marszałkowskiej. Tak roboczo nazywano ulice wytyczoną od pl. Bankowego do wiaduktu, a która pózniej otrzymała nazwę ul. Marcelego Nowotki. 2017-12-02 21:45:48 (8 lat temu)
Zdjęcie bardzo ciekawe. Przedstawia moment podłączenia linii biegnącej ulicami Bonifraterską i Miodową do tej biegnącej dzisiejszą Andersa, Dzieje się to prawdopodobnie w okolicy ulicy Międzyparkowej. Tramwaje na Bonifraterskiej zastąpiły trajlusie. 2018-02-22 21:42:02 (8 lat temu)
Tramwaj zdaje się jedzie w kierunku Woli. To znaczy że w tle zabudowa Żoliborza? Pytanie - czemu po prawej stronie linia tramwajowa się rozwidla? 2018-02-22 22:12:41 (8 lat temu)
do Marek Lamprecht: Bo po prawej to byla stara trasa tramwajowa w kierunku Bonifraterskiej. Byly tam tory o przedwojennej szerokosci 1524 mm. W ramach przekuwania torow na szerokosc normalna (1435 mm) widoczna tu trasa zastapila te szerokotorowa przez Bonifraterska. Najwyrazniej foto jest z czasu, kiedy nowa trase uruchomiono, a starej jeszcze nie rozebrano. 2018-02-22 22:35:50 (8 lat temu)
do mirekjot: Toż to własnie napisałem. :) Bez stosownych numerków o szerokościach. 2018-02-23 00:11:44 (8 lat temu)
do † ML: Zgadza sie, ale ja "dosypalem" nieco szczegolow, zeby kol. Marek Lamprecht mial wieksza jasnosc :) 2018-02-23 10:18:17 (8 lat temu)
Zgadza się. Szacunek! 2018-02-23 21:08:07 (8 lat temu)
do mirekjot: Widzę, że jesteś spec od tramwajów i mam pytanie. Skąd się wzięły dwa rozmiary torów?. Na zdjęciu "wyłączają" Bonifraterską bo za szeroka, ale w kierunku Żoliborza musiały być również szerokie tory bo bezpośrednio po wojnie Bonifraterską jeździły tramwaje (domyślam się, że z szerokim rozstawem).Czy na Żoliborzu przebudowywano istniejące torowiska? 2018-02-24 01:20:00 (8 lat temu)
do † ML: Od poczatku, czyli od 1866 roku szerokosc torow warszawskich tramwajow byla taka sama, jak na kolejach rosyjskich (1524 mm) i tak bylo do zakonczenia II wojny. Tabor dla Warszawy mial wiec swoje odrebnosci. Poniewaz w wiekszosci miast polskich szerokosc torow tramwajowych byla normalna (1435 mm - jak na kolejach europejskich), a po II wojnie postanowiono o budowie znormalizowanego taboru tramwajowego typu N/ND na te szerokosc torow, aby przyspieszyc odbudowe komunikacji miejskiej, w Warszawie postanowiono przekuc torowiska z szerokosci 1524 mm na 1435 mm. Nie byl to jakis specjalnie trudny proces, gdyz znaczna czesc przedwojennej sieci byla bezuzyteczna na skutek zniszczen wojennych. Torowiska przedwojenne, ktore udalo sie uruchomic najszybciej - stopniowo zostaly przekute na tor normalny, a nowe trasy od razu budowano na 1435 mm. Skutkiem tego w Wawie przez pare lat funkcjonowaly jakby dwie odrebne sieci tramwajowe - normalna sie powiekszala, szeroka - kurczyla. Proces ten zakonczono okolo 1950, a tras, ktorych przekucia nie przewidywano, zostaly zlikwidowane (np. Bonifraterska). To w najwiekszym skrocie. 2018-02-24 12:01:27 (8 lat temu)
|
|
Na stronie od 2008 grudzień
17 lat 4 miesiące 5 dni |