Mnie się wydaję, że na pocztówce jest data: styczeń 97(1897) i to była by bardziej odpowiednia dla tego zdjęcia.

do pawulon: To niemożliwe z jednego powodu - pierwsze zeppeliny zaczęły powstawać dopiero na początku XX wieku.

do Neo[EZN]: To nie jest sterowiec, tylko aerostat. Używane od lat dwudziestych XIX wieku.

do Kavikvs: Źle napisałem, areostat to też sterowiec. Jednak balony napędzane śmigłem były znane od lat dwódziestych XIX w. i używane przez wojsko do rozpoznania i do korygowania ognia artyleryjskiego.

do Kavikvs: Na odwrót. Sterowiec to też aerostat ;)

do Tomasz Górny (Nemo5576): No, racja. Zamotałem.

do pawulon: 1913??? 1897

do Kavikvs: Ale sterowiec jest przecież aerostatem :) "Aerostatem bez napędu jest balon, z napędem własnym - sterowiec." - wiem.onet.pl - inne encyklopedie i słowniki podają podobne definicje.

do Neo[EZN]: No i ...? Graf Zeppelin nie ma nic wspólnego z tym zdjęciem.

do Kavikvs: No tak ale czytałem że sterowce zaczęły fruwać dopiero na początku XX wieku. Być może jestem w błędzie - dlatego proszę o jakieś dowody żeby mnie z tej niewiedzy wyciągnąć :)

do Neo[EZN]: Wpisz "sterowiec" w google.

do Neo[EZN]: Wpisz "sterowiec" w google.

do Kavikvs: No i dalej wiem niewiele więcej niż wcześniej. Czyli są informacje o tym, że pod koniec XIX wieku wykonywano jakieś próbne eksperymentalne loty tych napędzanych prądem, parą itd... balonów. Nie widzę niczego o konkretnych zastosowaniach (tym bardziej militarnych) przed 1900 rokiem.

do Neo[EZN]: Inż. Henri Jules Giffard (1825–1882) opracował pierwowzór sterowca – balon wyposażony w śmigło napędzane maszyną parową o mocy 2,2 kW. 24 września 1852 wzniósł się z hipodromu w Paryżu na wysokość 1800 m i pokonał 27-kilometrową trasę do Elancourt koło Trappes z prędkością około 8 km/h.

9 sierpnia 1884 r. w Chalais-Meudon kpt. Charles Renard (1847–1905) i kpt. Arthur Krebs (1850–1935) pokonali 7,6-kilometrową trasę sterowcem La France z prędkością niemal 20 km/h (5,5 m/s). Sterowiec o wydłużonym kształcie miał podwieszoną gondolę, na końcu której był zamocowany silnik elektryczny o mocy 6,6 kW ze śmigłem. Statkiem kierowano za pomocą steru.
Na początku XX wieku Niemiec Ferdinand von Zeppelin (1838-1917) skonstruował nowy rodzaj sterowca - Luftschiff-Zeppelin 1. Zamiast powłoki wypełnionej gazem, która zmieniała swój kształt, zastosował szkielet obciągnięty impregnowanym materiałem. Dzięki temu sterowiec stanowił solidną konstrukcję.
Tak więc, w 1897 sterowiec nie był już żadną sensacją.

do Kavikvs: Tak. To czytałem 3 razy ze zrozumieniem dlatego napomknąłem o zastosowaniach militarnych - bo widać po tym opisie, że ciągle coś z nimi kombinowali i nie ma jednoznacznej informacji o praktycznym wykorzystaniy tych "obiektów".

do Neo[EZN]: To już są moje dywagacje na podstawie wojskowej ikonografii z XIX wieku (np. Brockhaus Lexicon). Są nawet obrazy z XVIII wieku przedstawiające możliwość powietrznego desantu z balonów na uwięzi do obleganych miast (to już czysta fikcja). Jak coś znajdę, to podeślę linka.

Może to być poligon w podtoruńskim Podgórzu (Podgórz włączony do Torunia w 1938 r.).

nie rozumiem dlaczego to zdjęcie jest w zdjęciach niezidentyfikowanych

do NicolasLeven: Nie ma w tym nic tajemniczego, po prostu przeoczenie, co się zdarza.

"Niemcy przeprowadzili za pomocą sterowców 51 nalotów na Londyn, w których zginęło 489 osób, a ponad 1200 zostało rannych. Pierwszy nalot został przeprowadzony 19 stycznia 1915 roku. Zeppeliny w 20 nalotach zrzuciły 37 ton bomb".

Typ aerostatu (sterowca) METEOR I. Tu jest na kartce datowanej na 1913r, a tu jet taka sama jak powyższa, również z podanym typem sterowca

To najprawdopodobniej Parseval airships Pl4 - M1 produkowany od 1909r