15 paździer­nika 1928 r. przystąpiono do budowy wiaduktu na ul. Powązkowskiej w Warszawie. Przy rozwiązaniu projektu wiaduktu powstały znaczne trudności techniczne w związku z koniecznością przełożenia i zmiany układu torów głównych, komunikacyjnych oraz bocznicowych w celu uzyskania możliwie najmniejszej rozpię­tości wiaduktu, należytej obsługi grupy torów bocznicowych, obsługujących Główne Zakłady Inżynieryjno-saperskie i I Baon Sanitarny oraz uzyskania dogodnego połączenia ul. Duchnickiej z ulicą Powązkowską; wskazane połączenie ul. Duchnikiej z ul. Powązkowską zapewniało Państwowej Wy­twórni Uzbrojenia wykorzystanie nowego wiaduktu dla komunikacji z miastem w kierunku najkrótszym. Wymienione wyżej trudności techniczne zo­stały rozwiązane, zapewniając niczym nieskrępo­waną komunikację kołową i tramwajową po wia­dukcie oraz należytą obsługę wspomnianej grupy torów bocznicowych. Wiadukt wykonano jako trój przęsłowy o roz­piętości środkowego przęsła 20 m. oraz bocznych przęseł po 9 m. w postaci jedenastu dźwigarów ramowych głównych oraz dwóch dźwigarów bocz­nych, podtrzymujących chodniki; jezdnia wiaduktu składa się z płyty żelazobetonowej, ułożonej bez­pośrednio na dźwigarach ramowych szerokość jezdni wynosi 16 m., szerokość chodników po 3 m. W związku z przeprowadzonymi badaniami gruntu i stwierdzeniem głęboko zalegających warstw ostrego piasku, słupy ram oraz ściany przyczółków posadowiono na płytach betonowych w ścianach szczelnych, zabitych do głębokości 4,5 m. poniżej stopy szyny pod wiaduktem; głębokość założenia fundamentów wynosi 3,40 m. od stopy szyny.

Zasadnicze roboty przy wykonaniu żelazobetonowej kon­strukcji wiaduktu, prowadzone w okresie mrozów w szopach ogrzewanych, ukończone zostały dnia 20 kwietnia 1929r. Całkowite zaś ukończenie wiaduktu wraz z ustawieniem balu­strady nastąpiło w dniu 1 września. Całkowity koszt budowy wiaduktu i przebudowy torów wynosi 1.467.000 złotych, w tym koszt opór i konstrukcji że-lazobetonowej 917.000 zł. Kubatura betonu w fundamentach 1091 m3., w ścianach przyczółków 1518 m3, kubatura zaś żelazobetonu 760 m3; ilość żelaza w żelazobetonie 108 ton.

IK nr 2 (66) 1930