starsze
nowsze
1
1+
2-
2
2+
3-
3
3+
4-
4
4+
5-
5
5+
6-
6
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 8 głosów | średnia głosów: 6
Skomentuj zdjęcie
fantom
Widać jak ładnie stacja została obrana z trakcji elektrycznej przez radzieckiego sojusznika, w porównaniu z rokiem 1930:
https://fotopolska.eu/816411,foto.html?o=b10550
2019-02-03 20:55:28 (7 lat temu)
ritterswalder
+3 głosów:3
Czy ta pani to jakaś przestępczyni żeby ją tak oszpecać?
Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: popr
2019-02-03 20:57:55 (7 lat temu)
fantom
+1 głosów:1
do ritterswalder: Bluruje się nie tylko przestępców. Również osoby nie wyrażające zgody na upublicznienie wizerunku.
Zaczniesz wrzucać zdjęcia to się przekonasz.
Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: edycja
2019-02-03 21:02:49 (7 lat temu)
slawekh
+1 głosów:1
do fantom: Poszło nie do ruskich, ale na odbudowę stolicy.
2019-02-03 21:39:36 (7 lat temu)
fantom
+1 głosów:1
do slawekh: "Po zakończeniu wojny w 1945 roku i zmianie granic państwowych, linia weszła w skład majątku Polskich Kolei Państwowych. Zmiany geopolityczne spowodowały, że linia na odcinku Zgorzelec – Jelenia Góra przestała mieć charakter magistralny. Na mocy porozumienia między rządem polskim i radzieckim z 8 lipca 1945 r. w ciągu trzech tygodni przedwojenny system trakcji elektrycznej obejmujący między innymi sieć napowietrzną, podstacje, tabor, warsztaty wyposażenie linii, a także jeden tor szlakowy, zdemontowano i wywieziono do Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich jako zdobycz wojenną. Trakcję elektryczną (prądu stałego o napięciu 3 kV) i drugi tor na odcinku Wrocław – Jelenia Góra odbudowano w latach 1965-1966[10]. Ponowną elektryfikację odcinka Jelenia Góra – Lubań Śląski przeprowadzono w roku 1986."
2019-02-03 21:56:47 (7 lat temu)
slawekh
+1 głosów:1
do fantom: Cytat: ... na mocy którego system kolei elektrycznych w Sudetach został uznany za radziecką zdobycz wojenną i przeznaczony do demontażu i wywiezienia do ZSRR[4]. Odcinek sieci trakcyjnej Jelenia Góra Zachodnia – Szklarska Poręba ocalał przed rozbiórką[4]. Mimo tego, podobnie jak inne, nieliczne elementy sudeckiego systemu, których Sowieci przez 3 tygodnie planowego demontażu nie byli w stanie zabrać, decyzją Ministerstwa Komunikacji została zdemontowana i wykorzystana wtórnie na liniach kolejowych i tramwajowych w głębi kraju...:))
2019-02-03 22:57:43 (7 lat temu)
fantom
do slawekh: Ale w cytacie tym jest mowa o odcinku JG Zachodnia - Szklarska P. A wydawało mnie się że mówimy o trakcji na stacji kolejowej JG, czyli tej z fotki :)
2019-02-03 23:04:23 (7 lat temu)
LechM
Na stronie od 2016 listopad
9 lat 6 miesięcy 19 dni
Dodane: 3 lutego 2019, godz. 20:46:10
Autor zdjęcia: LechM
Rozmiar: 1052px x 1500px
7 pobrań
1103 odsłony
6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia LechM
Obiekty widoczne na zdjęciu
stacje
Jelenia Góra (12)
Stacja kolejowa Jelenia Góra
więcej zdjęć (132)
Zbudowano: 1865
Dawniej: Hirschberg (Rsgb.) Hauptbahnhof
ul. Pola Wincentego
więcej zdjęć (1196)
Dawniej: Hartauerstrasse
Ul. Wincentego Pola (Bolkenhainer Strasse)

Ulica W. Pola była pierwotnie szlakiem prowadzącym z Jeleniej Góry do Wrocławia. Po uzyskaniu przez miasto połączenia kolejowego (1867) wzdłuż jej południowej pierzei ulokowano linię kolejową, zabudowania dworca oraz hutę szkła. Po przeciwnej stronie ulicy znajdowały się zakłady przemysłowe: rzeźnia miejska, duża fabryka maszyn (Starke Hoffmann Maschinen Fabrik), tkalnia lnu i elektrownia. Na tyłach zabudowań fabrycznych od lat dwudziestych kształtowane były osiedla robotniczych domów wielorodzinnych przy obecnych ulicach Ziemowita, Słowiańskiej, Powstańców Śląskich i Waryńskiego. W ich otoczeniu znajdowały się ogródki działkowe, zakład ogrodniczy oraz plac sportowy ze stadionem. Dzielnica ta utrzymała swój przemysłowy charakter — dziś w miejscu dawnych zakładów znajdują się zabudowania Jelfy i Jelmesu z fragmentarycznie zachowanymi zabudowaniami dawnej rzeźni miejskiej.
Studium historyczno - urbanistyczne 2002