Atlas zur Zeitschrift für Bauwesen

Stargard - Kolegiata Najświętszej Marii Panny Królowej Świata, Kolegiata Najświętszej Marii Panny Królowej Świata w Stargardzie. Detale ściany.

Stargard - Brama Młyńska, Brama Młyńska w Stargardzie, widok ogólny, przekroje, rzuty, detale elewacji.

Szczecin - Port Szczecin, Rzuty i przekroje niektórych obiektów portu w Szczecinie. Dwa górne rysunki to przekrój i rzut głównej bramy portowej ze stróżówką (obecnie brama A-B http://fotopolska.eu/104159,obiekt.html ) i mały budynek administracyjny z biurem i kasą (obecnie Bytomska 17 - siedziba Rhenus Port Logistics - http://fotopolska.eu/104432,obiekt.html ). Na środku znajduje się rzut przyziemia kotłowni z maszynownią, obecnie budynek DB - http://fotopolska.eu/106814,obiekt.html . Dwa ostatnie rysunki (widok elewacji od strony basenów portowych i rzut parteru) to ówczesna administracja portu miejskiego, obecnie Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście przy ul. Bytomskiej 7 - http://fotopolska.eu/105530,obiekt.html .

Szczecin - Port Szczecin, Plan portu w Szczecinie. W środku dokumentu - legenda do planu (po lewej) i rzut magazynów, jakich kilka znajdowało się na pirsach (Kaischuppen, litera A na planie). W dolnej części widoczny jest przekrój poprzeczny fragmentu portu i budynków portowych. Kolejno od lewej widoczne są: basen wschodni - http://fotopolska.eu/Szczecin/b44151,Basen_Wschodni.html , magazyn nr 9 - http://fotopolska.eu/106803,obiekt.html i spichlerze - http://fotopolska.eu/104433,obiekt.html . Jak widać fundamenty nabrzeża, budynków i podstaw dźwigów portowych opierają się na wbitych głęboko w ziemię (-11 metrów) palach.

Szczecin - Mapy i plany, Plan portu w Szczecinie i stacji towarowej Dworzec Wrocławski Towarowy.

Szczecin - Most kolejowy (na Kępę Parnicką) , Most kolejowy nad Parnicą w Szczecinie, pomiędzy Kępą Parnicką a Zaleskimi Łęgami. Jest to jeden z dwóch mostów (oprócz Mostu Kolejowego nad Odrą Zachodnią) na szlaku kolejowym pomiędzy stacją Szczecin Główny a stacją Szczecin Port Centralny. Most został wybudowany jako obrotowy, jego środkowa część obracała się na środkowym filarze. Nie było to rozwiązanie szczęśliwe - w I połowie XX w. odnotowano dwie katastrofy kolejowe polegające na spadnięciu pociągów do rzeki wskutek jazdy przy obróconym moście. Po przejęciu przez polskie władze most został unieruchomiony. Do dziś zachowała się jednak konstrukcja obrotowa pod środkowym filarem z zębatką i budką mostowego (opis: Wikipedia).

Szczecin - Most kolejowy (na Kępę Parnicką) , Most kolejowy nad Parnicą w Szczecinie, pomiędzy Kępą Parnicką a Zaleskimi Łęgami. Jest to jeden z dwóch mostów (oprócz Mostu Kolejowego nad Odrą Zachodnią) na szlaku kolejowym pomiędzy stacją Szczecin Główny a stacją Szczecin Port Centralny. Most został wybudowany jako obrotowy, jego środkowa część obracała się na środkowym filarze. Nie było to rozwiązanie szczęśliwe - w I połowie XX w. odnotowano dwie katastrofy kolejowe polegające na spadnięciu pociągów do rzeki wskutek jazdy przy obróconym moście. Po przejęciu przez polskie władze most został unieruchomiony. Do dziś zachowała się jednak konstrukcja obrotowa pod środkowym filarem z zębatką i budką mostowego (opis: Wikipedia).