Sęk w tym że tam były dwa mosty (kolejowy i drogowy, mamy oba na FP pod hasłem Goczałkowice) ale to żaden z nich.

do ritterswalder: Mi to przypomina most kolejowy na Olzie w Cieszynie.

do ylooC: Ale tam była kratownica a tu jest blachownica.

do ritterswalder: Dodałam drugi most z identycznym opisem. Te dwa mosty mogły stać w niewielkiej od siebie odległości, bo chyba robione tym samym aparatem i rzeka też wydaje się mieć podobną szerokość

do ritterswalder: Ten most miałem na myśli

do ylooC: Wydaje się, że to o ten most chodzi, ale w opisie obiektu w FP jest odesłanie do , a tam już ten most zupełnie inaczej wygląda.

do Dana : Hmmmm czyli co, był kratownicowy, wysadzili... odbudował niemiec kratownicowy ... wysadzili .... obdudował polak i jest spawany ? :)

Chyba trzeba zacząć szukać od nowa.

do Dana : Idąc drogą eliminacji - stalowych mostów kolejowych na Wiśle we wrześniu 1939 w górnym biegu rzeki do Krakowa było 8 sztuk :
Wisła 2 sztuki, Skoczów, Drogomyśl, Goczałkowice, Nowy Bieruń, Bobrek, i Okleśna - je można wykluczyć, poza mostem w Drogomyślu (którego przedwojennych zdjęć nie widziałem - więc nie wiem jak wyglądał).
Od Krakowa w dół, do ujścia rzeki, też żaden most tak nie wyglądał. Myślę, że to raczej nie chodzi o most nad Wisłą, tylko inna rzeka niestety.

do ylooC: A to na pewno kolejowy? Nie widać urwanych szyn...

do ritterswalder: Też się nad tym zastanawiałem... Jedyny stalowy most drogowy od źródła Wisły do Krakowa w 1939 to Skoczów, reszta drewniana - więc odpada.

To chyba jest most kolejowy w Bieruniu na Przemszy.

do Peter Pajkert: Ten w Nowym Bieruniu to żelbetowy most drogowy, a na naszym zdjęciu jest blachownicowy (chyba kolejowy).

do Peter Pajkert: Tamten miał chyba więcej przęseł i nie wiem czy był zniszczony w 1939.

do ritterswalder: Mam pewnie przypuszczenie że to jednak jest most kolejowy w Bieruniu - tylko ta ilość przęseł - i widać jakby stopień wodny tuż przy tym NN