starsze
nowsze
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 6 głosów | średnia głosów: 6
 | Polska › woj. dolnośląskie › Wrocław › Dzielnica Przedmieście Oławskie › Zdjęcia lotnicze - Przedmieście Oławskie |
29 października 2019 , Budowa widziana od zachodu. Domy mieszkalne nazwane „Krakowska 37” są prawie gotowe, ale ani nie mają jeszcze nadanych adresów, ani – póki trwa budowa „Krakowskiej 35” – nie ma do nich dojazdu.
Skomentuj zdjęcie
Columba livia
 Jakiś dojazd pewnie zrobią zanim skończą budować biurowiec (żeby ludzie mogli się już wprowadzać). 2019-11-02 22:54:52 (6 lat temu)
do Columba livia: Chciałeś napisac „wynająć” – przecież to same „lokale inwestycyjne”. 2019-11-02 22:58:00 (6 lat temu)
|
|
Na stronie od 2017 kwiecień
9 lat 0 miesięcy 24 dni |
Dodane: 30 października 2019, godz. 7:31:55
Autor zdjęcia: Corvus monedula
Rozmiar: 3840px x 2558px
Licencja: CC-BY-SA 3.0 Aparat: L1D-20c
1 / 160sƒ / 3.5ISO 10010mmalt 90m
0 pobrań 533 odsłony 6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia Corvus monedula
Obiekty widoczne na zdjęciu
Zdjęcia lotnicze - Przedmieście Oławskie
więcej zdjęć (879)
Dzielnica Przedmieście Oławskie
więcej zdjęć (13)
Dawniej: Ohlauer Vorstadt
Osiedle „Krakowska 37”
więcej zdjęć (94)
Inwestor: ATAL S.A.
Zbudowano: 2018-2019
Krakowska 45
więcej zdjęć (17)
ul. Krakowska
więcej zdjęć (2324)
Dawniej: Ofener Strasse
Ulica Krakowska – jedna z wylotowych arterii Wrocławia w dzielnicy Krzyki (osiedla Rakowiec, Wilczy Kąt, Księże Małe), długości 2,37 km, prowadząca wzdłuż Oławy i Górnej Oławy na południowy wschód, przedłużenie ulicy Traugutta.
Zaczyna się przy moście Rakowieckim (przy skrzyżowaniu z ul. Na Niskich Łąkach), w miejscu, gdzie ul. Traugutta zbiega się z ul. Kościuszki, a kończy przy skrzyżowaniu z Rybnicką, przechodząc w sposób płynny w ulicę Opolską.
W przeszłości był to fragment szosy Oławskiej (niem. Ohlauer Chaussee), od Czerwonego Mostu do Czerwonej Karczmy.
Trakt ten przebiegał przez tereny będące częścią majątku biskupiego; od połowy XIX wieku zagospodarowywane (w latach 1856-1858 urządzono tu m.in. cmentarze ewangelickie), w II połowie XIX wieku pojawiła się także zabudowa przemysłowa (m.in. ze względu na bliskość linii Kolei Górnośląskiej), w tym browar Haasego oraz komunalna (komenda straży pożarnej, zajezdnia tramwajowa) i użyteczności publicznej. Od roku 1904 (włączenie Rakowca w granice miasta) ma status ulicy (niem. Ofenerstraße), w 1928 wydłużona o odcinek do ul. Rybnickiej.
Wybudowane przy ul. Krakowskiej obiekty zachowały się po II wojnie światowej tylko częściowo, niektóre z nich zmieniły przeznaczenie (np. szkoła ludowa z roku 1908 zaprojektowana przez Richarda Plüddemanna – ul. Krakowska 64 – stanowi dziś siedzibę zakładów Dolam). Współczesny charakter zabudowy ulicy podobny jest do przedwojennego: dominują obiekty handlowo-produkcyjne. Na całej długości ulicy biegnie nią dwutorowa linia tramwajowa.
Źródło: Autorzy: Licencja: CC-BY-SA 3.0
Zaczyna się przy moście Rakowieckim (przy skrzyżowaniu z ul. Na Niskich Łąkach), w miejscu, gdzie ul. Traugutta zbiega się z ul. Kościuszki, a kończy przy skrzyżowaniu z Rybnicką, przechodząc w sposób płynny w ulicę Opolską.
W przeszłości był to fragment szosy Oławskiej (niem. Ohlauer Chaussee), od Czerwonego Mostu do Czerwonej Karczmy.
Trakt ten przebiegał przez tereny będące częścią majątku biskupiego; od połowy XIX wieku zagospodarowywane (w latach 1856-1858 urządzono tu m.in. cmentarze ewangelickie), w II połowie XIX wieku pojawiła się także zabudowa przemysłowa (m.in. ze względu na bliskość linii Kolei Górnośląskiej), w tym browar Haasego oraz komunalna (komenda straży pożarnej, zajezdnia tramwajowa) i użyteczności publicznej. Od roku 1904 (włączenie Rakowca w granice miasta) ma status ulicy (niem. Ofenerstraße), w 1928 wydłużona o odcinek do ul. Rybnickiej.
Wybudowane przy ul. Krakowskiej obiekty zachowały się po II wojnie światowej tylko częściowo, niektóre z nich zmieniły przeznaczenie (np. szkoła ludowa z roku 1908 zaprojektowana przez Richarda Plüddemanna – ul. Krakowska 64 – stanowi dziś siedzibę zakładów Dolam). Współczesny charakter zabudowy ulicy podobny jest do przedwojennego: dominują obiekty handlowo-produkcyjne. Na całej długości ulicy biegnie nią dwutorowa linia tramwajowa.
Źródło: Autorzy: Licencja: CC-BY-SA 3.0