Faktycznie, przez pewien czas były tutaj dwa równoległe przęsła :)
W momencie przebudowy obiektu linia kolejowa w tym miejscu była dwutorowa. Wymiana starego przęsła typu Schwedlera na istniejącą blachownicę nitowaną w nocy z 29 na 30 września 1928 r. została uwieczniona na dwóch fotografiach zamieszczonych w "Die Bautechnik", Jg. 7, Heft 8. Widać na nich, że w drugim torze wbudowane było wtedy przęsło kratowe.

Linia była dwutorowa do czasu aż nasi przyjaciele ze wschodu nie zaopiekowali się drugim torowiskiem celem wyeliminowania ewentualnych pomyłek wysyłania pociągów po dwóch niezależnych liniach. Zapobiegliwe france były. Resztki drugiego podtorza widać od samego WGA conajmniej do Kobierzyc, być może i do samej Świdnicy.