Koloruj
 | Polska › woj. warmińsko-mazurskie › powiat działdowski › Iłowo-Osada › Stacja kolejowa Iłowo › Lokomotywownia |
1984 , Lokomotywownia Iłowo-Osada, Krysia, Ty42-71
Rado-NDM
 Parowozownia Iłowo-Osada. 2020-08-31 11:17:09 (5 lat temu)
|
|
Na stronie od 2009 październik
16 lat 7 miesięcy 4 dni |
Historia
Linia kolejowa na odcinku Działdowo–Iłowo–Mława została oddana do użytku 1 września 1877 rokuhttps://pl.wiki...a)#cite_note-5">[5]. Stacja kolejowa powstała w 1877 roku jako pruska stacja graniczna Kolei Malborsko-Mławskiej, które od strony rosyjskiej połączono z szerokotorową https://pl.wiki...%9Bla%C5%84ska">Koleją Nadwiślańską. Stacja kolejowa była wówczas ważnym ośrodkiem przeładunkowym i handlowym.
Główny gmach stacji wraz urzędem celnym i pocztowym oraz inne zabudowania (również zbiornik nafty należący do https://pl.wiki...i/Alfred_Nobel">Nobla) zostały spalone w 1914 roku przez Rosjan (https://pl.wiki..._%C5%9Bwiatowa">I wojna światowa).
W czasie https://pl.wiki..._%C5%9Bwiatowa">II wojny światowej hitlerowscy okupanci wykorzystywali rozwiniętą infrastrukturę kolejową Iłowa do przewozu i spedycji towarów. Jednym z "towarów" byli przymusowi robotnicy oraz transporty ludzi do obozów zagłady.
Po wojnie główny ruch towarowy i pasażerski został przeniesiony do pobliskiej https://pl.wiki...acja_kolejowa)">Mławy i https://pl.wiki...acja_kolejowa)">Działdowa. W Iłowie natomiast rozwinęła się https://pl.wiki...i/Parowozownia">parowozownia obsługująca większość pociągów na trasie Warszawa-Gdańsk.
Zmiany gospodarcze w Polsce po roku 1989 doprowadziły do upadku parowozowni i lokomotywowni. Obecnie stacja kolejowa obsługuje niewiele pociągów. Zatrzymują się tu wyłącznie pociągi osobowe Kolei Mazowieckich. Budynek dworca został przekształcony w budynek mieszkalny.
Podczas modernizacji linii kolejowej na trasie Warszawa – Gdynia zmianie uległ przebieg torowiska. Korekta łuku miała na celu podniesienie prędkości pociągów (choć wśród niektórych mieszkańców miejscowości istnieje także pogląd, że zmiana przebiegu torowiska była wynikiem błędu projektanta). Zlikwidowano także przejście nadziemne, powstał przystanek kolejowy, nowe perony i wiaty. Zabytkową lokomotywę parową Ty45-205 przeniesiono na drugą stronę ulicy za strażnicę kolejową. W dalszej kolejności wzniesiono wiadukt nad torami i peronami, zamykając dla ruchu kołowego i pieszego dotychczasowy przejazd kolejowy.