HA Foxi jesteś boski,
Za kierownicą śp.Helmut pierwszy właściciel,Ikarusy 280.11 przyszły do Opola 4 marca 1983 roku,w ilości 6 sztuk,401,402,403 poszły na dodatki a 404,405,406 poszły na linie całodzienne głównie 9 i 15. W lipcu doszedł 407 Jurka który mieszka po przeciwnej stronie ulicy a ostatni tak malowany Ikarus przyjechał do Opola rok póżniej.Patrząc na stan i czystość Ikarusa jest w 100 procentach pewne że jest to jesień 1983 roku.Kultowe zdjęcie.
Niemodlińska przed poszerzeniem,stacja trafo przy której było przejście dla pieszych Uczta dla oczu Dziękujemy.

Czy można gdzieś znaleźć historyczne mapy linii MZK? Mi konkretnie chodzi o te z lat '90 ale wcześniejsze, zanim MZK stało się MZK, też ciekawie byłoby zobaczyć.

do drdro: 1973 -

do drdro: 1969 -

do drdro: 1968 -

do drdro: Częściowo 1957 -

do drdro:

do OPPELN1945: Jesteś pewien, że to 280.11? Wydaje mi się, że wszystkie nasze Ikarusy były klasycznego typu 280.26.

do esem: Tak,jestem pewien ,KaPeNa w Słupsku nadawała w czasie remontów generalnych nowe tabliczki znamionowe jako Ikarus 280.26 ale de facto różnic było tyle że nie mogły by istnieć w tym samym podtypie,to samo robiono z Jelczami PR 110 zmieniając im podtyp z U na M a przecież to te same autobusy a jedyne czym się różniły to oświetleniem wnętrza.
W Ikarusach wystarczył jeden element aby podtyp miał inne oznaczenie,skala podtypów w Ikarusie sięgałą pełnej skali oznaczeń od 280.00 do 280.99 nieprawdopodobne ale tak autentycznie było.
Nasze póżniejsze z 1985 różniły się malowaniem,innymi osiami,kabinami kierowcy,dodatkowym kominkiem wentylacyjnym nad kabiną kierowcy,innymi lampkami oświetlenia przegubu,innymi lampkami sygnalizacji dżwiękowej zamykania drzwi umieszczonymi nad drzwiami,innego koloru zamkami w oknach,innym kolorem płyt poszycia wewnętrznego,mniejszymi ekspozytorami przednimi,innymi odblaskami z tyły pojazdu i dodanymi odblaskami bocznymi.Tak więc różnic było sporo i to znaczących.Dla przykładu wcześniejsze wersje 280.06 różniła się od 280.11 tylko brakiem kabiny kierowcy i kolorem poręczy,zaś 280.02 różnił się od 280.06 rodzajem okien i to wystarczało aby być już innym podtypem,to teraz porównajcie ilość różnic w naszych Ikarusach.Dla przykładu póżniejsze 419,420 i 421 które przyszły w 1986 roku różniły się brakiem lamp przeciwmgielnych w przednim zderzaku,brakiem otworów wentylacyjnych w klapie ogrzewania naczepy i posiadały osłony szpilek na osiach.Nie wolno też sugerować się takzwanym VINem dla tych pojazdów ponieważ takowe zaczęły się pojawiac dopiero wtedy kiedy dopuszczono nasz kraj do homologacji miedzynaodowych a to dopiero lata 1994-1995,wcześnij nic takiego nie istniało a numery znamionowe były pozostawiane lub nadawane zupełnie nowe w zależności od wielkości wymian w remontach głównych lub poprostu decyzji któregoś z kierowników działowych zakładów naprawczych.Gdyby fanatycznie wierzyć i trzymać się póżniejszych vinów to nie wiem jak taki fanatyk wytłumaczył by istnienie w jednym czasie dwóch Jelczy o numerch 592 albo wozy 662,663 i 664 które były kapitalkami z po za naszego Wpkm ówczesnego a zostając wpisane u nas figurowały jako nowe numery.Pozostawiam do przemyślenia.

do OPPELN1945: to jest 280.26. 280.11 przybyly tylko do Warszawy w latach siedemdziesiatych. 280.06 to wersja dla Węgier nie występująca w Polsce.

Od 1950 roku tylko 2 linie - - informacja jaka została zamieszczona w gazecie Nowiny Opolskie ze stycznia 1950 roku.

do matomi: Sorry chłopie ale jak widzę nawet nie wiesz jak te tyy wyglądały,więc niie ma co ci o tym pisać bo i tak nie będziesz kumał o co chodzi.280.06 istnieje na Warszawskich zdjęciach,poszukaj.Powodzenia

do OPPELN1945: OK, ale jak zauważyłeś było X przeróbek więc po zdjęciach trudno wnioskować jakie cechy _fabrycznie_ różniły 280.06 od .26...
BTW - pisząc coś na forum nie dyskutujesz z pojedynczym "chopym", tylko czyta to znacznie wiekszą ilość ciekawskich...

do OPPELN1945: Czego mam szukać? Ikarus 280.06 to wersja dla węgier ze skrzynią Praga i silnikiem D2156HM6U. Głupoty gadasz i tyle.

do matomi: Albo jesteś za młody aby to pamiętać,albo za głupi żeby chcieć to wiedzieć. Trudno.

do OPPELN1945: Ty jesteś za głupi by doczytać dowód rejestracyjny w/w wymienionego autobusu, że o instrukcji obsługi nie wspomnę. Ikarusy oznaczano według zamówień kolejo. Na pierwszy ogień były prototypy ale pierwszym odbiorcą Ikarusów 280 był Budapeszt i tak powstały Ikarusy 280.00 - czterodrzwiowy, wyposażony w skrzynię automatyczną PRAGA 2M70, później poszła wersja dla ZSRR czy 01 ale oni chcieli już manualną skrzynię, tak samo jak 02 i 03 dla NRD. 04 to była Bułgaria a 05 Rumunia. 06 to miejski Volan czyli czterodrzwiowy ikarus z automatyczną skrzynią biegów Praga 2M70. Co ciekawe do 1977 wszystkie wersje miały okna otwierane na 1/4 wysokości ale później większości wersji to zmieniono. Przy wąskich lufcikach zostali m. in. Bułgarzy 04 i Czesi w wersjach 08, 10 i 12. Polska miała wersję .11 ale później opracowano inną wersję oznaczoną .26 - z pełną kabiną. W 1984 zmieniono większość serii ikarusów zmieniając system konserwacji nadwozia. Zamiast kremowego wykończenia autobusy dostały czarne i wprowadzono pełne felgi z osiami firmy Raba ale dalej był to .26.
W Opolu jeździła tylko seria .26 z dwóch/trzech dostaw. Pierwsza z końca 1983 roku - numery od 401 do 408 a druga z 1985 roku. W międzyczasie fabryka zmodernizowała serię 26 i zmieniło się malowanie tych autobusów z kremowo-czerwono-kremowego na kremowo-czerwone. Kolor rurek był w obu przypadkach czarny a kabina w 1983 była biała z klapanymi drzwiami a w wersji 1985 roku była czarna z suwanymi drzwiami ale to wynikało z ogólnej modernizacji modelu 280 w fabryce a nie zmianie podtypu.

do OPPELN1945: Data pierwszej rejestracji tego autobusu to 1 czerwca 1984 roku, więc jaki 4 marca 1983? Sam autobus został wyprodukowany w listopadzie 1983 a przyjechał do Polski w grudniu 1983. Jest to analogiczny autobus do wrocławskiego autobusu 5209 bo ma numer podwozia o jeden wyższy. I o kilka niższy niż 5210 z Wrocławia. Numery fabryczne nadawano w fabryce a nie na zajezdni, czasem się pieprzyło coś niektorym przy rejestracji ale ikarus miał to wyszystko poukładane.

do matomi: W większości piszesz bzdury głupku ale z twojej głupoty nie będę cię wyprowadzał,nie szkole idiotów zapamiętaj to sobie!!! Węgrzy mają swoją stronę na której jest szeroki opis wszystkich wersji od 280.00 do 280.99 ale to po za twoim móżdżkiem żeby to zrozumieć a tym bardziej ogarnąć.

do matomi: Jesteś chory człowieku, ośmieszasz się wśród miłośników komunikacji Opola, oni błażnie mają szeroki dostęp do wpisów autobusów w Opolskim dawnym Wpkmie zapewne dotąd nawet nie miałeś pojecia że taką nazwę nosiło nasze przedsiębiorstwo komunikacji miejskiej,Jeśli ten Ikarus przyjechał do polski w grudniu 1983 a zostałby zarejestrowany dopiero w czerwcu następnego roku to gdzie był przez pół roku??? Balował w Magdalence z Wałęsą i Kiszczakiem ??? Skąd ty się urwałeś oszołomie!!! Początkiem marca 1983 przyszło 6 sztuk Ikarusów 401-406 , 407 doszedł w lipcu tego samego roku a 408 doszedł jako jedyny w 1984 roku, w pierwszej połowie 1985 roku doszły 409-416 i pod koniec tego samego roku doszły 417-418, w 1986 roku doszły 419-421 i w 1989 roku pojawiły się 422-424 ale to już inna sprawa o której mało albo wogle nic nie wiesz a jesteś za głupi żeby ci coś o tym pisać!!! Czy to są trzy dostawy Ikarusów do Opola ty pseudo ''miłości'' znawco ? Zyją jeszcze kierowcy którzy te wozy odbierali i jako pierwsi na nich jeżdzili mógłbym ciebie z nimi skonfrontować jeśli jeszcze bardziej chcesz się zbłażnić matole,jeśli próbujesz zabłysnąć to świecisz jak spalona żarówka,ucz się choćby od tych co nic nie wiedzą bo ty wiesz jeszcze mniej,a teraz zabłyśnij jeszcze.

do OPPELN1945: Panowie, ile wy macie lat? Odnoszę wrażenie że (za przeproszeniem) czytam kłótnię gimbazy...

do Jarosław Dubowski: Ja mam natomiast wrażenie, że rozmawiam z osobą upośledzoną umysłowo.