Warszawa Gdańska to stacja węzłowa, pełniąca dawniej dużą rolę w przewozach pasażerskich: dalekobieżnych i regionalnych. Z czasem, po wybudowaniu Dworca Centralnego jej rola malała i obecnie przejeżdżają przez nią głównie pociągi regionalne. Stacja jest też ważnym miejscem dla ruchu towarowego - przebiega przez nią północna obwodnica towarowa Warszawy. Obecny układ torowy jest efektem rozpoczętej w 2010 roku modernizacji stacji. Wykonano wówczas dwa nowe, dwukrawędziowe perony wyspowe. Ważną inwestycją była też budowa przejścia podziemnego, integrującego kolej z komunikacją miejską: metrem, tramwajami czy autobusami. Wykonano również modernizację urządzeń sterowania ruchem, montując urządzenia komputerowe typu MOR-3 w nowej nastawni "WG", którą zlokalizowano niedaleko wiaduktu Al. Jana Pawła II. Modernizacja stacji była jednak tylko częściowa, nie objęła bowiem budowy kolejnych dwóch peronów dworca Warszawa Gdańska, a także przystanków Warszawa Jana Pawła II oraz Warszawa Powązkowska. Nie przebudowano również torów towarowych, w tym zakresie układ torowy pozostawał bez zmian. Obecna numeracja peronów jest efektem rezygnacji z budowy peronu 1, który był planowany jako czołowy - dla pociągów regionalnych. Od marca 2009 roku na stacji rozpoczynała bieg linia S9 warszawskiej SKM. Kursy pociągów wykonywane są średnio co 30 minut, a pociągami SKM można dojechać do Legionowa, Legionowa Piask lub Wieliszewa. Oprócz SKM, przez stację przejeżdżają prawie wszystkie pociągi regionalne, łączące Warszawę z północą Mazowsza. W latach 2015-2016 wykonano drugi etap modernizacji stacji, polegający na budowie peronu nr 4 oraz przebudowie grupy torów towarowych, co ma zapewnić stacji wymaganą przepustowość m.in. dla obsługi w latach 2019-2023 ruchu dalekobieżnego, związanego z modernizacją linii średnicowej. W latach 2017-2018 zrealizowano przebudowę szlaku Warszawa Gdańska - Warszawa Zachodnia. Przez ponad rok stacja Warszawa Gdańska była stacją końcową dla ruchu regionalnego i aglomeracyjnego. Wybudowano również nową, samoczynną blokadę liniową na linii kolejowej nr 509, którą uruchomiono w połowie 2019 roku. W roku 2019 zrealizowano budowę nowego przystanku osobowego, który został przewidziany w rejonie wiaduktu ul. Powązkowskiej. Przystanek o ostatecznie przyjętej nazwie Warszawa Powązki, posiada dwa jednokrawędziowe perony, został skomunikowany dodatkowo poprzez kładkę w rejonie ul. Przasnyskiej. Przystanek został oddany do użytku w listopadzie 2019 roku, natomiast jego budowa zakończy się w 2020 roku.



Źródło: