W podpisie mamy dzień i rok, brakuje miesiąca. A może lepiej wpisać pełną datę do rubryki daty zdjęcia ?

Nie jest to Berliet, tylko Jelcz M11.

Nie ma to jak, precyzja… Choć się staram. Przepraszam, przez niedopatrzenie nie zlikwidowałem liczby 29. To kolejny numer wysyłanego dziś (jako przedostatnie z 30) zdjęcia. Zdjęcie z 1989r. zostało zeskanowane 2006-07-05 02.18.

Od czasu gdy m.in. we Wrocławiu widzieliśmy pierwsze licencyjne Berliety z podwrocławskiego Jelcza, powszechnie nawet po latach, nazywano je Berlietami. Także w innych rejonach Polski. Naszych mechaników z miejskich autobusów nie zachwyciły ze względu na swoje niedostosowanie do stanu naszych dróg, łuków, klimatu i obciążenia. Nie mieściły się do warsztatów, kanałów naprawczych itd. Były za nisko zawieszone, za ‘’miękkie’’ i z za słabym silnikiem. Dopiero kolejne modernizacje Jelczy poprawiły ten stan.

do Anneob: Te autobusy są na pierwszy rzut oka bardzo podobne do siebie tak więc jeżeli nie jest się "w temacie" to można się łatwo pomylić.

do Anneob: Ciekawe jest to że "duch" Berlietów przetrwał ponad 20 lat w nowszych konstrukcjach - - kiedyś bardzo interesowały mnie różne wersje tych samych polskich pojazdów, jak np. Fiaty 125p, 126p, Syreny, Polonezy...

do Neo[EZN]: Berliety jak na tamte czasy to były (dla zwykłego ‘’ludzia’’) piękne, lekkie, eleganckie pojazdy. Nieco kanciaste. Przez swoją ‘’prostopadłościenną’’ konstrukcję, na nierównym podłożu (u nas) narażone na skręcanie struktury. Mało sztywne. Przeszklone, widne przeciwieństwo tzw. ogórków. O niezrealizowanych (zakaz) projektach (nawet prototypach) obśmiewanych Polonezów, Fiatów, Syren, Junaków, Os, szkoda mówić.

To ja jeszcze raz powtórzę - ten autobus to nie jest Berliet, (ani licencyjny Jelcz PR110). To Jelcz M11 - nadwozie z użyciem elementów licencyjnego Jelcza PR110, posadowione na podwoziu Ikarusa 260. W stosunku do Jelcza PR110 był to oczywisty techniczny krok w tył, ale znacznie trwalszy na polskie drogi, przeciążenia i niedostateczną obsługę warsztatową. Mimo, że podobny, trudno go pomylić z oryginałem - był sporo krótszy (mówiąc obrazowo - o jedno okno).

Dziękuję. Zmieniłem. Nie jestem specjalistą w branży. Zaznaczyłem, że popularnie tzw. zwykli ludzie nazywali je Berlietami. Ze względu na charakterystyczny kształt przedniej maski, ‘’pudełkowatą’’ bryłę, wielką szybę itd. Jakąś wiedzę na ich temat miałem od przyjaciół- mechaników. Kolejne ‘’mutacje’’ przystosowywały autobus do naszych warunków. Kłopoty także z ogrzewaniem, wymiana silników, podwozia itp. itd. Zamieszczam zdjęcie (link) innego autobusu z lat 80. Proszę określić ktoś b czy jest on licencyjny czy ‘’inna bestia’’. Z góry dziękuję :)