Pierwszy most kolejowy w Siekierkach (przeprawę Siekierki - Neurüdnitz) zbudowano w latach 1890-1892 jako część linii kolejowej Wriezen - Godków, która stała się fragmentem dłuższej linii Berlin - Pyrzyce. Otwarty został 20 grudnia 1892 r.

Po latach użytkowania przeprawa nie spełniała już standardów kolejowych. W latach 1929-1931 zbudowano obok drugą przeprawę, która przejęła ruch kolejowy, a stary most stał się przeprawą drogową.

W 1945 roku oba mosty zostały zniszczone przez wycofującą się armię hitlerowską. Nowszy z nich został odbudowany w roku 1955, ale nie w celu wznowienia ruchu pociągów, tylko ze względów militarnych - jako zapasowa przeprawa przez Odrę. Po starszym moście zostały tylko przyczółki i filary.

Most w Siekierkach jest najdłuższą przeprawą przez Odrę. Ma długość 770 metrów i składa się właściwie z dwóch mostów: 9-przęsłowego wschodniego nad rozlewiskiem Odry (325 m) i 7-przęsłowego zachodniego nad głównym nurtem rzeki (335 m). Oba mosty łączy grobla o szerokości ok. 100 m.

Po upadku komunizmu i rozwiązaniu Układu Warszawskiego most popadł w zapomnienie. Zaniedbano nawet coroczne przejazdy testowe lokomotyw. W 2004 roku zaczęły się starania o udostępnienie przeprawy Siekierki - Neurüdnitz dla ruchu pieszego i rowerowego. Starania te po latach zaowocowały ideą "Mostu Europejskiego" i budową trasy rowerowej Trzcińsko-Zdrój - Siekierki (śladem dawnych torów kolejowych), która docelowo ma prowadzić przez most w Siekierkach do Niemiec. Obecnie droga rowerowa na polskiej części przeprawy jest już gotowa - uroczyste otwarcie odbyło się 26 czerwca 2021. Wzdłuż drogi można spotkać miejsca odpoczynku z widokiem na rozlewiska Odry i tablice edukacyjne, a na przęśle mostu powstała dwupoziomowa platforma widokowa.

Po niemieckiej stronie prace remontowe wciąż trwają, a oddanie mostu do użytku przewidziane jest na jesień 2021 roku.

Źródło informacji historycznych: głównie Facebook, artykuł użytkownika 𝕄𝕒𝕩𝕚𝕞 𝔾𝕖𝕥𝕒𝕨𝕒𝕪𝕤, październik 2018