Przeprawa drogowo-kolejowa wybudowana na potrzeby linii kolejowej łączącej Ostrołękę z Siedlcami a także dla ruchu drogowego. Most był kilkukrotnie przebudowywany m.in. w wyniku zniszczeń wojennych (w 1915 i 1944 r.) oraz na przełomie lat 60 i 70-tych. Podczas ostatniej przebudowy pojawiły się plany, aby wybudować dwie osobne przeprawy: kolejową i drogową, stąd wybudowana przez wojsko konstrukcja miała z założenia charakter tymczasowy (jak wiadomo przetrwała prawie 40 lat).
W 1993 r. zamknięto linię kolejową z Małkini do Siedlec i odtąd most był dostępny tylko dla ruchu drogowego, ale ze względu na pogarszający się stan techniczny mostu wyłączono możliwość wjazdu pojazdów ciężarowych (w tym celu przy wjazdach na most ustawiono specjalne bramki - ograniczniki). Ruch na moście odbywał się wahadłowo, sterowany sygnalizacją świetlną. W 2008 r. most został całkowicie zamknięty z uwagi na bardzo zły stan techniczny, a w następnym roku rozpoczęto budowę nowego mostu (tylko drogowego) którego uroczyste otwarcie odbyło się dnia 15 listopada 2010 r. W międzyczasie stara przeprawa została rozebrana.