W latach 1887-1888 w miejscu dzisiejszego Mostu Dębnickiego wybudowano trójprzęsłowy most o konstrukcji kratowej na potrzeby powstającej wówczas kolei obwodowej. Oprócz torowiska, posiadał on także przejazd dla ruchu kołowego oraz chodnik dla pieszych.



W roku 1911 kolej obwodową zlikwidowano, a z mostu usunięto torowisko.



Most (podobnie jak inne mosty Krakowa) został wysadzony przez wycofujące się wojska niemieckie w styczniu 1945 r, w wyniku czego został przeznaczony do rozbiórki. Odbudowano go w dzisiejszym kształcie w roku 1951 wg projektu Władysława Borusiewicza, Zbigniewa Wzorka i Stefana Serafina.



W 1998 r. most poddano generalnemu remontowi, wyłączając go całkowicie z ruchu. Remontowany obiekt zastąpił składany most wojskowy Lajkonik, który zlokalizowano tuż obok, a po zakończeniu prac remontowych – zdemontowano.



Wśród krakowskich mostów na Wiśle wyróżnia go najniższy prześwit między lustrem wody a spodem konstrukcji mostu, co czyni go najbardziej zagrożonym przez powodzie i zatory lodowe obiektem tego typu w obrębie miasta. Tak niskie usytuowanie mostu podyktowane było chęcią jak najmniejszej ingerencji w panoramę tego miejsca, która mogłaby spowodować przysłonięcie widoku na Wzgórze Wawelskie z bulwarów wiślanych.



Autorzy:

DH Jubilat - dom towarowy na rogu ulic Krasińskiego i Zwierzynieckiej. Oddany do użytku w 1969 roku. Powierzchnia użytkowa obiektu - 6800 m2. Jest sztandarową placówką Handlowej Spółdzielni "Jubilat" ( zał. w 1908 roku ), na którą składa się 18 placówek handlowych i 3 bary mleczne na terenie Krakowa.

Od momentu otwarcia sklepu zainteresowanie społeczne było tak duże, że przez okres kilku dni handel w „Jubilacie” odbywał się pod nadzorem służb porządkowych.

W latach późniejszych Spółdzielczość „Społem” w Krakowie przechodziła wiele zmian i reorganizacji. Z dniem 1 lipca 1984 z oddziałów WSS „Społem utworzono samodzielne Spółdzielnie, w tym „Społem” PSS Krowodrza, która w 1991 uchwałą Walnego Zgromadzenia zmieniła nazwę na Handlowa Spółdzielnia JUBILAT w Krakowie.

W maju i czerwcu 2010 r. Kraków doświadczył największej od 1813 r. powodzi. Kulminacyjna fala przeszła przez miasto 18 maja 2010 r. o godz. 22:00 – wodowskaz na Bielanach wskazywał wówczas poziom 957 cm. Powódź spowodowała m.in. pęknięcie wału przy ul. Wioślarskiej oraz przerwanie wału przy ul. Na Zakolu Wisły. Zagrożony był także most Dębnicki.

W raporcie Urzędu Miasta Krakowa podano, że czas trwania czynnej akcji ratunkowej trwał 22 dni, a straty w infrastrukturze miejskiej oszacowano na blisko 170 mln zł.