starsze
nowsze
1
1+
2-
2
2+
3-
3
3+
4-
4
4+
5-
5
5+
6-
6
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 21 głos | średnia głosów: 6
Skomentuj zdjęcie
† Festung
+5 głosów:5
To było jedno ze starszych zdjęć, które wstawił Piotr NEO jeszcze w dobrych czasach tzw. Hydralu. Było to bodaj w 2003 r. Zapewne jest na stronie, może w innym rozmiarze, bo wtedy takie duże pliki nie były zamieszczane. Nie chce mi się szukać. Nie piszę tych słów by dezawuować tę fotkę, bo na pewno zostanie na stronie, a po to, by wywołać tamte odległe dzieje. Pamiętam, że zdjęcie miało rekordową liczbę odsłon i dużo komentarzy.
2011-03-24 21:19:36 (15 lat temu)
TW40
+1 głosów:1
do † Festung: ...
2011-03-24 21:25:02 (15 lat temu)
Kavikvs
+1 głosów:1
do TW40: Prawie 10000 wejść robi wrażenie.
2011-03-24 21:26:59 (15 lat temu)
Neo[EZN]
+1 głosów:1
do Kavikvs: Tu nawet 20 tysięcy - i to na FP :)
2011-03-24 21:30:25 (15 lat temu)
† Festung
+1 głosów:1
do TW40: Komentarze wycięte - nie wiedzieć czemu. Sam komentowałem, bo czyż mógłbym przejść obojętnie obok takiego zdjęcia? U nas pewnie jest zahibernowane w zdjęciach lotniczych Wrocławia.
2011-03-24 21:38:38 (15 lat temu)
Cristoforo
+1 głosów:1
do † Festung: Proszę bardzo
2011-03-24 21:47:55 (15 lat temu)
Neo[EZN]
+2 głosów:2
Fajna fotka - akurat ten solowy wagon został uchwycony w momencie zmiany toru - jedzie przez przelotkę :)
2011-03-24 21:52:03 (15 lat temu)
† Festung
+1 głosów:1
do Neo[EZN]: Ciekawym, ile procent tamtej, przedwojennej zabudowy zachowało się do dzisiaj? 10%? Można to jakoś policzyć.
2011-03-24 21:58:31 (15 lat temu)
Cristoforo
+1 głosów:1
Tak się zastanawiam nad datacją. Chyba można datę końcową zawężyć do 1937 bo do tego roku przed dworcem stała ta \"zębatka\". W 1938 na jej miejscu stanęła kolumna sportfestu a gdy ją zdemontowano to \"zębatka\" już chyba nie wróciła na swoje miejsce - tak mi się wydaje...
2011-03-24 22:04:26 (15 lat temu)
Neo[EZN]
+1 głosów:1
do Cristoforo: Ja stawiam na 1930-1935, po 1935 roku byłoby już widać auta o obłym tyle.
2011-03-24 22:06:49 (15 lat temu)
do Neo[EZN]: Zębatka DAf stanęła w roku 1935, wywieziona na plac 1 Maja przed Sportfestem przed lipcem 1938 roku.
2013-11-27 11:59:01 (12 lat temu)
TW40
Na stronie od 2009 grudzień
16 lat 4 miesiące 18 dni
Dodane: 24 marca 2011, godz. 20:53:46
Rozmiar: 2324px x 1400px
87 pobrań
7732 odsłony
6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia TW40
Obiekty widoczne na zdjęciu
dworce
Dworzec Główny
więcej zdjęć (596)
Architekt: Wilhelm Grapow
Zbudowano: 1855-1857
Budynek dworca powstał w latach 1855-1857 według projektu Królewskiego Budowniczego Kolei Górnośląskich Wilhelma Grapowa. Niemal dwustumetrowy, dwukondygnacyjny gmach był w połowie XIX w. największym dworcem Niemiec. Wzniesiono go w stylu angielskiego gotyku Tudorów. Główne wejście znajduje się w ryzalicie środkowym ujętym dwoma skośnie ustawionymi wieżami i poprzedzonym arkadowym portykiem. Początkowo zwany Centralnym lub Górnośląskim dworzec obsługiwał ruch pasażerski i towarowy. Trzy perony znajdowały się w miejscu dzisiejszego hallu na poziomie posadzki. W związku z budową w latach 1899-1905 estakady kolejowej, konieczna była przebudowa dworca. Dokonano jej w latach 1899-1904 według proj. Kluschego, przenosząc perony na południe i podnosząc na wysokość nowopowstałej estakady. Połączono je tunelami, jednym na wprost głównego wejścia oraz drugim, bocznym między obecnymi ul. Suchą i ul. Małachowskiego. Perony nakryto żelazną, czterołukową, przeszkloną konstrukcją. W dawnej hali peronowej, w której obniżono posadzkę, utworzono przestronny hall, do którego przeniesiono kasy biletowe.
Odbudowa ze zniszczeń wojennych trwała do 1949 r., a w roku 1960 i na początku lat 90. przeprowadzono gruntowne remonty.

(za: Atlas architektury Wrocławia, tom I)
Dawniej: Schweidnitzer Vorstadt
ul. Piłsudskiego Józefa, marsz.
więcej zdjęć (5127)
Dawniej: Garten Strasse, Am Hauptbahnhof, Ogrodowa, gen. Karola Świerczewskiego
Ulica w kształcie, w jakim możemy ją częściowo podziwiać do dzisiaj powstała dopiero w drugiej połowie XIX wieku. Wcześniej była to zwykła polna droga, rzadko zabudowana wiejskimi domami, za którymi ciągnęły się rozległe ogrody. Właśnie od tych ogrodów wzięła się przedwojenna nazwa ulicy – Gartenstrasse (Ogrodowa). Nazwę tą wprowadzono oficjalnie w 1823 r., lecz we wcześniejszych wiekach można spotkać także inne nazwy. Odcinek od ul. Grabiszyńskiej do ul. Stawowej zwano Wielkim Wygonem (Große Anger), a od ul. Stawowej do ul. Dworcowej Nowym Wygonem (Neue Anger) później określany jako Angergasse. Ten ostatni odcinek nosił też czasowo nazwę Am Oberschlesischen Bahnhof lub Am Hauptbahnhof (sam plac przed Dworcem Głównym). Jakby tego było mało to do 1906 r. do Gartenstr. zaliczana była także obecna ul. Gabrieli Zapolskiej. Szybki rozwój ulicy nastąpił po wyburzeniu przez Francuzów fortyfikacji miejskich w 1807 r., a następnie przez wybudowanie w połowie XIX w. najpierw Dworca Górnośląskiego, a następnie Dworca Głównego. Ulica stała się reprezentacyjną arterią Przedmieścia Świdnickiego. W rejonie dworca powstawały hotele (Kronprinz, Nord, Vier Jahreszeiten), ośrodki kulturalne (Dom Koncertowy, obecny Teatr Polski, kino Capitol), urzędy (Śląski Sejm Krajowy, Dyrekcja Kolei).

W czasie II wojny światowej zabudowa ulicy została w znacznym stopniu zniszczona. Luki w zabudowie zaczęto uzupełniać już w latach 50. i 60. na północnej stronie ulicy i w rejonie placu Legionów. W 1961 r. ulicę przedłużono od pl. Legionów od pl. Orląt Lwowskich.
Przez pierwsze dwa powojenne lata ulica nosiła przetłumaczoną niemiecką nazwę czyli była to ul. Ogrodowa. W kwietniu 1947 r. patronem ulicy został Karol Świerczewski (1897-1947), generał, działacz komunistyczny, zabity 28 III 1947 r. przez oddział UPA pod Jabłonkami w Bieszczadach. Od 1992 r. patronem jest marszałek Józef Klemens Piłsudski (1867-1935), pierwszy Marszałek Polski, mąż stanu, Naczelnik Państwa, dwukrotny premier II RP.