W obrębie stacji Kraków Wisła lokomotywy nie miały możliwości zawrócenia. Wybudowano więc powrotny tor pętlicowy, który pozwalał lokomotywom na jazdę powrotną do Płaszowa przodem, zamiast tyłem. Miało to szczególne znaczenie w przypadku parowozów, gdyż charakterystyka ich pracy różniła się znacząco między jazdą przodem a tyłem, zwłaszcza że miały do pokonania spore wzniesienie do wysokości nasypu linii 91.

Kiedy pojawiły się spalinowe lokomotywy manewrowe, nie było już tego problemu i tor przestał być używany jako powrotny. Przez jakiś czas funkcjonował jeszcze odcinek prowadzący od toru zasadniczego przed przejazdem w ul. Dekerta do cynkowni przy Romanowicza. Pozostałą część toru w większości zlikwidowano pod zabudowę.

Do 2020 r. zachowały się dwa krótkie odcinki tego toru.