Wg. mnie to Jawa Perak Sixdays , czyli minimum 1950 - a więc niewiele wnosi do datowania.

do ylooC: A to nie przypadkiem opaski LPŻ (Ligi Przyjaciół Żołnierza) ? To może coś o Łódź zahaczać - ale to tylko moje dywagacje. Po prawej to nie mam pojęcia? Wiadukt kolejowy?

Tablice rejestracyjne z lat 1950-1956, choć zdarzało się, że były używane dłużej.
Rejestracja z kieleckiego, ale zdjęcie oczywiście mogło być zrobione wszędzie.

Chyba tu:

do Krzyś_:
Byłem pewien, że to z lewej gdzieś już widziałem... Takie znane miejsce...

do yani: Może teraz damy radę określić datę. Ja się zawsze dziwię, że jeśli lokalizacja nie jest znana, to nie ma po prostu takiego podpisu - i to nawet w różnych muzeach. Podpisują bezrefleksyjnie, a potem zdjęcia są błędnie wykorzystywane w kolejnych materiałach.

do Krzyś_: W odróżnieniu od taniego uważam, że numery są z nowego rozdania tablic z 1956 roku. W tym przypadku po 1959, wtedy zniesiono obowiązek montażu dwustronnej tablicy z przodu. Motocykle ze Słupska.

do Woj11: Autokorekta zadziałała przepraszam za
to yaniego.

do Woj11:
Mylisz się.
W latach 1950–1956 na tablicach motocyklowych stosowano układ 2 litery + 4 cyfry. Dwie pierwsze cyfry stanowiły wyróżnik województwa. Litery były tylko częścią wyróżnika pojazdu, nie oznaczały już przeznaczenia motocykla. Dopuszczone były następujące pary liter: EG, EJ, EL, EM, EN, EP, ER, ES, ET, EW, EZ, GE, GJ, GL, GM, GN, GR, GS, GT, GW, GZ, JL, JM, JN, JP, JS, JT, JW, JZ, LM, LN, LP, LR, LS, LW, LZ, MN, MP, MR, MS, MT, MW, NP, NR, NS, NT, NW, PS, PT, PW, RS, RT i RW.
Wyróżniki województw od roku 1950 (po nowym podziale administracyjnym):
00–04 – białostockie
05–09 – gdańskie
10–14 – kieleckie
15–19 – krakowskie
20–24 – lubelskie
25–29 – miasto Łódź
30–34 – łódzkie
35–39 – olsztyńskie
40–44 – bydgoskie
45–51 – poznańskie
52–54 – zielonogórskie
55–59 – rzeszowskie
60–69 – katowickie
70–72 – szczecińskie
73–74 – koszalińskie
75–84 – miasto stołeczne Warszawa
85–89 – warszawskie
90–96 – wrocławskie
97–99 – opolskie

Skorygowałem opis - to zdecydowanie nie jest wyścig motocyklowy, a raczej jakiś rajd.

Na zdjęciu widzę junaków SP, więc górne datowanie można ograniczyć do 1955.

do yani: Bazowałem na tym samym źródle co Ty. Wers wyżej "Tablice motocyklowe przednie (w kształcie łuku) miały wymiary 260×70 mm (większy promień 520 mm), a motocyklowe tylne – 170×170 mm. " oraz "W 1959 roku wycofano w motocyklach przednią tablicę, dwustronną i mocowana na błotniku, wzdłuż osi pojazdu i od tego czasu numer rejestracyjny motocykla musiał być namalowany z obu stron przedniego błotnika lub tablicach umieszczonych po jego bokach. Obowiązek umieszczania numeru rejestracyjnego z przodu motocykla formalnie zniesiono w 1969 roku."

do Woj11:
Ja swoje datowanie w pierwszym rzędzie opierałem na ubiorach ludzi i sprzęcie, stąd takie, a nie inne przypisanie rejestracji. Oczywiście, gdyby założyć, że to po 1956, to Twoje rozkodowanie też pasuje, z małym zastrzeżeniem - EP to nie był Słupsk, a powiat słupski i to dopiero od roku 1964.
Brak tablic na błotnikach moim zdaniem nie świadczy o datowaniu po 1959, bo mogło to nie dotyczyć motocykli biorących udział w zawodach. Zauważ, że jeden z trzech motocykli w ogóle nie posiada numerów rejestracyjnych z przodu.
Za rejestracją z Kielc przemawia również to, iż zdjęcie pochodzi z Muzeum Historii Kielc.
Uważam, że junacy SP określają sprawę górnego datowania na 1955, może jeszcze mundury żołnierzy w prawym górnym rogu coś bliżej powiedzą, to zdaje się jest WOP.

do yani: Nie kwestionuję Twojej propozycji, bo argumenty są jak najbardziej okej. Ja się tylko tłumaczę ;)

do Woj11:
Warto dyskutować i warto przedstawiać argumenty z każdej strony! :)

do yani: Na zdjęciu Jawa Perak 250cm

do Eugeniusz S.:
Na zdjęciu Jawa Perak Sixdays, jak to dobrze rozpoznał ylooC w pierwszym komentarzu...

do yani: Jawa podniesiony wydech wprowadziła w 1948 roku.

do Woj11:
Tak, oczywiście to się zgadza z dolnym datowaniem zdjęcia na 1950.