 | Polska › woj. zachodniopomorskie › powiat stargardzki › Stargard › ul. Pierwszej Brygady › Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego |
8 lipca 2022 , Przez cały okres swojego istnienia budynki te służyły różnym celom i mieściły wiele podmiotów. Powstały prawdopodobnie jeszcze w XIX wieku. Budynek na I planie służył pierwotnie jako magazyn części do lokomotyw. Obecnie mieści się tam Powiatowy Inspektorat Nadzoru Budowlanego. Budynek na II planie pierwotnie służył jako magazyn części zapasowych. Obecnie pełni również funkcję magazynową, chociaż niezwiązaną z koleją. Przed tymi budynkami istniał jeszcze budynek, który pierwotnie pełnił funkcję administracyjno-magazynową, jednak nie istnieje on od kilku lub kilkunastu lat.
ZPKSoft
+2 głosów:2  Za dużo asfaltu a góra ucięta, świeże zdjęcie można zrobić ponownie z lepszym kadrowaniem. To taka wskazówka na przyszłość. 2022-08-19 14:26:14 (3 lata temu)
do ZPKSoft: No taka okolica panie, że budynki otoczone są ogromem asfaltu, poza tym mam słaby aparat w telefonie, który wyostrza tylko na chwilę, więc trzeba zdjęcia robić "na szybko". 2022-08-21 10:53:51 (3 lata temu)
|
|
Na stronie od 2022 lipiec
3 lata 9 miesięcy 25 dni |
 |
zakłady przemysłowe
|
Budowę Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego w Stargardzie z inicjatywy Berlińsko - Szczecińskiego Towarzystwa Drogi Żelaznej rozpoczęto w 1856r. i zakończono w 1859r.Reorganizacja systemu warsztatowego w 1925 roku doprowadziła do powstania „Zarządu Zarządzającego Systemem Warsztatowym” (GDW), w wyniku czego 1 kwietnia 1925 roku zakład w Stargardzie został przeniesiony z Republiki Federalnej Szczecina do GDW Berlin. w tym ostatnim okresie dokonano następujących głównych rozszerzeń lub konwersji:
1925:
Uruchomienie nowej kotłowni z warsztatem rurowym i systemem czyszczenia kotłów, rozbudowa kotłowni stacjonarnej o trzeci kocioł rusztowy o powierzchni grzewczej 220 m2.
1926:
Uruchomienie wytwórni tlenu o wydajności godzinowej 20 metrów sześciennych, przestawienie napraw wagonów towarowych na prace przepływowe, zamknięcie napraw samochodów osobowych.
1927:
Uruchomienie warsztatu wagonów w dawnej kotłowni, a także automatycznej centrali telefonicznej, utworzenie centralnego warsztatu stolarskiego, który zaopatruje wszystkie zakłady wagonów towarowych w berlińskiej dzielnicy GDW w gotowe i wstępnie przetworzone części zamienne.
1928:
Budowa suszarni drewna o rocznej produkcji 26 000 m3 drewna iglastego.
1929-1932:
Przekształcenie lokomotywowni na działalność związaną ze stałymi harmonogramami pracy, wprowadzenie pracy liniowej dla wielu jednorazowych produkcji.Z czasem przedsiębiorstwo powiększało się, by w pierwszym dziesięcioleciu XX wieku być drugim co do wielkości zakładem przemysłowym w prowincji pomorskiej.
Od 1945 roku zakłady rozpoczęły działalność jako polskie przedsiębiorstwo. W latach 1956-1971 nastąpił rozkwit zakładu. Dynamiczny wzrost potrzeb kolei na maszyny i urządzenia, prowadził do dużych inwestycji, które uplasowały zakład wśród najnowocześniejszych zakładów w kraju.Do 31 lipca 1991 roku było to przedsiębiorstwo Polskich Kolei Państwowych. Po wyłączeniu ze struktur PKP, ZNTK stały się przedsiębiorstwem samodzielnym, a następnie Jednoosobową Spółką Skarbu Państwa, której akcje zostały wniesione do Narodowych Funduszy Inwestycyjnych. W wyniku restrukturyzacji zakładu w kwietniu 2000 roku powstała Fabryka Pojazdów Szynowych.