Kanał przez Mierzeję Wiślaną – kanał łączący drogą morską Zalew Wiślany  z Zatoką Gdańską, mający na celu skrócenie, pogłębienie i uproszczenie morskiego szlaku na Bałtyk. Otwarcie kanału nastąpiło 17 września 2022. 

7 kwietnia 2016 roku zaprezentowano wizualizację planowanego kanału. Potwierdzono jednocześnie wybór lokalizacji – Nowy Świat pomiędzy Przebrnem, a Skowronkami.

Kanał jest częścią inwestycji budowy drogi wodnej łączącej o długości 22,88 km. Składają się na nią odcinki:

• na rzece Elbląg – 10,38 km,


• na Zalewie Wiślanym  – 10,18 km,


• w obrębie Mierzei Wiślanej wraz z portem zewnętrznym – 2,32 km.

Całe założenie zostało podzielone na 3 etapy realizacyjne, w skład których wchodzą m.in.:

Etap I:

• port osłonowy,


• kanał żeglugowy ze śluzą,


• układ drogowy w rejonie mierzei wraz z mostami obrotowymi,


• obiekty kubaturowe, w tym budynek kapitanatu,


• sztuczna wyspa.

Etap II:

• tor wodny na rzece Elbląg,


• most obrotowy w Nowakowie,


• droga powiatowa.

Etap III:

• tor wodny na Zalewie Wiślanym.

Od morskiej strony wejścia do kanału zaprojektowano port osłonowy, składający się z falochronów wschodniego (głównego) i zachodniego (ostrogi), obudowy brzegu w formie wygaszacza fal oraz nabrzeży postojowych zlokalizowanych przy zachodniej stronie wejścia do kanału żeglugowego.

Port osłonowy łączy się bezpośrednio z wejściem do właściwego kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Całkowita długość kanału wynosi 1536 m. 

/Za datę pierwszego pomysłu przekopania Mierzei Wiślanej podaje się rok 1577, kiedy to król Stefan Batory w związku z buntem Gdańska wyszedł z pomysłem przebicia Mierzei Wiślanej.

Z propozycją budowy kanału ponownie wystąpił w 1945 Eugeniusz Kwiatkowski, przedwojenny wicepremier, bezpośrednio po II wojnie światowej - Delegat Rządu dla spraw Wybrzeża.

Decyzja o realizacji tego projektu została ogłoszona przez Jarosława Kaczyńskiego - 10 listopada 2006 w Elblągu, tuż przed wyborami samorządowymi, jako efekt rozmów z tamtejszymi aktywistami./.