starsze
nowsze
1
1+
2-
2
2+
3-
3
3+
4-
4
4+
5-
5
5+
6-
6
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 21 głos | średnia głosów: 6

Polska woj. mazowieckie Warszawa Śródm. Północne ul. Kopernika Mikołaja Kopernika 32-34

1953 , Z prawej strony fragment budynku przy ulicy Kopernika 34. Po lewej stronie kawałek siedziby OPZZ

Skomentuj zdjęcie
mar
+1 głosów:1
A tutaj jakie samochody stoją?
2011-09-25 20:05:07 (14 lat temu)
Danuta B.
+2 głosów:2
Samochody - eleganckie. Ale dlaczego na gzymsie budynku stoi dwóch facetów? Obstawiają jakąś delegację?
2011-09-25 20:10:58 (14 lat temu)
Daros
+1 głosów:1
można przypisać również do Bartoszewicza
2011-09-25 20:22:23 (14 lat temu)
2011-09-25 20:32:59 (14 lat temu)
zeto
+3 głosów:3
OPZZ powstanie dopiero za bez mała 30 lat od daty zdjęcia. W tych czasach, które opiewa to zdjęcie jedyną centralną jednostką związkową była CRZZ...
2011-09-25 20:34:53 (14 lat temu)
Eugeniusz S.
+2 głosów:2
Te dwa pierwsze po prawej i piąty stojący tyłem to Fiaty 1100 .
2011-09-25 21:31:31 (14 lat temu)
A za oplem cytryna
2011-09-25 21:43:51 (14 lat temu)
mar
Ha! i okazało się że to dubel Które wyrzucić?
2011-09-25 21:56:19 (14 lat temu)
Przyciąłbym to i zostawił.
2011-09-25 22:01:26 (14 lat temu)
nyskadolniak
+2 głosów:2
Dla porządku - rzekomy Opel między Fiatem 1100 a Citroenem 11BL to Chevrolet mod.1946.
2024-10-14 15:22:40 (rok temu)
do nyskadolniak:
A to jasne za Fiatem z lewej?
2024-10-14 15:53:51 (rok temu)
do yani: Dobre pytanie :)
2024-10-14 17:26:24 (rok temu)
do nyskadolniak:
Od tyłu do połowy to bym powiedział, że Warszawa sedan... ;))
2024-10-14 17:38:50 (rok temu)
nyskadolniak
+1 głosów:1
do yani: Ja też... :)
Mój typ to Studebaker model 1950

Inne propozycje oczywiście mile widziane :)
2024-10-14 17:44:53 (rok temu)
yani
+1 głosów:1
do nyskadolniak:
Ten większy, Commander, może pasować.
2024-10-14 18:01:02 (rok temu)
do yani: Jak tak świeżym okiem popatrzyłem, to to jednak po prostu Ford model 49. Tych było dużo.
2025-06-21 17:32:56 (9 miesięcy temu)
do nyskadolniak:
Nie jestem przekonany... Narożnik szyby w tylnych drzwiach tu jest ostry, a nie zaokrąglony. I klapa bagażnika za bardzo wypukła i nie widać jej zawiasów.
2025-06-21 19:56:18 (9 miesięcy temu)
mar
Na stronie od 2008 grudzień
17 lat 4 miesiące 4 dni
Dodane: 24 września 2011, godz. 23:42:43
Rozmiar: 999px x 644px
23 pobrań
5759 odsłon
6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia mar
Obiekty widoczne na zdjęciu
Kopernika 32-34
więcej zdjęć (15)
Zbudowano: 1937-1938
Dawniej: Kamienica Bagińskich

Kamienica zlokalizowana na narożniku ulic Kopernika i Bartoszewicza. Wybudowana w latach 1937-1938 według projektu Remigiusza Ostoi-Chodkowskiego dla rodziny Bagińskich.

Reprezentujący styl funkcjonalistyczny 7-kondygnacyjny budynek był pierwotnie luksusowym budynkiem czynszowym. W czasie powstania kamienica uległa częściowemu uszkodzeniu.

Po wojnie odbudowany budynek został upaństwowiony i przekazany Związkowi Plantatorów Roślin Okopowych. W okresie września i października 1980 r. miały tutaj siedzibę pierwsze struktury NSZZ „Solidarność” Regionu Mazowsze.


ul. Kopernika Mikołaja
więcej zdjęć (382)
Dawniej: Aleksandria, Wróbla
Ulica Mikołaja Kopernika – jedna z ulic warszawskiego Śródmieścia o nietypowym przebiegu; składa się z trzech odcinków, różniących się od siebie na tyle, że wielu warszawiaków nie wie, iż stanowią całość. Na całej długości jest ulicą jednojezdniową, o dwóch lub trzech pasach ruchu.

Odcinek południowy od ul. Foksal do Tamki jest jedynym dojazdem w rejon Akademii Muzycznej i ulicy Foksal (dojazd od Nowego Światu nie jest możliwy).
Odcinek środkowy, od Tamki do Świętokrzyskiej ma trzy pasy ruchu i jest częścią ciągu komunikacyjnego Kasprzaka - Prosta - Świętokrzyska - Tamka - most Świętokrzyski. To również fragment drogi wojewódzkiej nr 719.
Przedłużeniem ulicy Kopernika na wprost jest ulica Karasia, sama ulica Kopernika skręca na zachód. Na ostatnim odcinku od Karasia do Pomnika Kopernika jest jednokierunkowa i wjechać na nią można tylko od ulicy Oboźnej. Nie ma drogowego połączenia z Krakowskim Przedmieściem.
W 1670 książę Aleksander Zasławski założył jurydykę przy drodze Zjawienie, później od jego imienia nazwaną Aleksandrią. W XVIII wieku stało w okolicy 7 murowanych domów i 12 drewnianych dworków oraz ocalałe z pożaru w 1788 skrzydło pałacu księcia de Nassau. Następnie przy Aleksandrii miał swoją rezydencję i sklepy Seweryn Uruski. W latach 1874-1875 zbudowano w Aleksandrii szpital dla dzieci, który istnieje do dziś. Po połączeniu dróg w jedną ulicę Kopernika wzniesiono kilka wielopiętrowych kamienic, m.in. w 1911 budynek Centralnego Towarzystwa Rolniczego (obecnie Kopernika 30). W latach 20. XX wieku zbudowano gmach Powszechnego Zakładu Ubezpieczeń Wzajemnych (Kopernika 36-40). Po II wojnie światowej przedłużono ulicę Świętokrzyską, łącząc ją z ulicą Kopernika (wcześniej kończyła się przy Nowym Świecie).
Według koncepcji z początku lat pięćdziesiątych[1] ulica Kopernika miała stanowić odciążenie Nowego Światu i przejąć ruch w kierunku północnym. W tym celu przewidziano jezdnię między Domem Partii i Muzeum Narodowym, która miała wiaduktem przechodzić nad Alejami Jerozolimskimi i dalej po wyburzeniu domów przy Smolnej i Foksalu przebiegać poszerzoną ulicą Kopernika, dalej po wyburzeniu szpitala dziecięcego dochodzić przy pomniku Kopernika do Krakowskiego Przedmieścia. Stąd wynikł kształt rozbudowy Pałacu Staszica na planie trapezu dochodzącego do przedłużonej ulicy Świętokrzyskiej.
Źródło:
ul. Bartoszewicza Juliana
więcej zdjęć (35)
Dawniej: Aleja Na Skarpie
Ulica Bartoszewicza została wytyczona w roku 1937 na miejscu wewnętrznej alejki skasowanego targowiska zwanego Sewerynowem. Sewerynów powstał w roku 1847 z inicjatywy Seweryna Uruskiego, jednego z właścicieli Dynasów.

Budynek Sewerynowa powstał według projektu Franciszka Marii Lanciego z wykorzystaniem istniejącego wcześniej pałacu Gozdzkich-de Nassau.

W latach trzydziestych XX wieku powstał projekt przeprowadzenia Alei Na Skarpie, zaś obecna ulica Bartoszewicza miała być jej końcowym odcinkiem. Ostatecznie powstał tylko fragment Alei na Skarpie w okolicy gmachu Sejmu i ul. Frascati; jej końcowy odcinek otrzymał obecną nazwę w roku 1938.

Ulicę Bartoszewicza zabudowano luksusowymi półmodernistycznymi kamienicami, o nieprzeciętnej jak na tamte czasy wysokości siedmiu pięter.

Wikipedia