Pomysł wybudowania lotniska w Aleksandrowicach pojawił się w 1928roku jako odpowiedź na budowę lotniska komunikacyjnego po stronie czeskiej, w odległej o kilkadziesiąt kilometrów Ostrawie. Poprzez istniejąca Ligę Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej prowadzono zakrojoną na szeroką skalę akcję propagandową promującą wśród wielu znaczących osób oraz firm ideę budowy takiego obiektu . Prace przygotowawcze i projektowe rozpoczęto w 1933r.W 1934r. podjęto budowę hangaru i budynku portu lotniczego, by do końca 1935r. zakończyć prace inwestycyjne. W 1936r. lotnisko uzyskało odpowiednie licencje państwowe i licencję na powołanie Szkoły Lotniczej Ligi Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej. Szkołę Lotniczą LOPP im. Marszałka J. Piłsudskiego w Aleksandrowicach otwarto w dniu 31 maja 1936 r. i był to pierwszy tego typu ośrodek w kraju. Do wybuchu II wojny światowej wykształcił wielu znakomitych pilotów, którzy zasilili nasze lotnictwo wojskowe i cywilne. W czasie wojny na lotnisko w Aleksandrowicach przybyły 4 samoloty myśliwskie PZL P-11 z 2 Pułku Lotniczego w Krakowie. Startujący tutaj polscy piloci zestrzelili pierwszego dnia wojny 3 samoloty hitlerowskie. We wrześniu 1939 r. piloci z Aleksandrowic wykonując przelot za Wisłę w okolice Sandomierza zostali pod Opatowem zaatakowani przez niemieckie myśliwce. Lecący na RWD-13 kierownik szkoły kpt. pil. Kułakowski zdołał odciągnąć myśliwce od pilotowanych przez swoich uczniów RWD-8, ale sam poniósł śmierć w nierównej walce..
Wielu absolwentów szkoły brało udział w Kampanii Wrześniowej i późniejszych działaniach aliantów przeciwko najeźdźcy hitlerowskiego. W okresie okupacji lotnisko w Aleksandrowicach, jak i szkoła szybowcowa w Goleszowie, były wykorzystywane przez Niemców do szkolenia szybowcowego.
Po wojnie podtrzymywano tradycje lotnictwa sportowego na lotnisku w Aleksandrowiczach organizując szkolenia lotnicze i spadochronowe. Dopełniając całości w 1946 roku powołano Instytut Szybownictwa w Bielsku-Białej, który zajął się opracowywaniem planów konstrukcyjnych szybowców.Pierwszym wytworem lotniczej myśli technicznej w Bielsku był szybowiec wyczynowy IS-1 Sęp. Był to jednomiejscowy górnopłat o konstrukcji drewnianej. Uzupełnieniem tradycji lotniczej na Podbeskidziu było zorganizowanie w sąsiedztwie lotniska w Aleksandrowicach zakładów lotniczych, które specjalizowały się w produkcji znanych na całym świecie szybowców. Przedsiębiorstwo Doświadczalno-Produkcyjne Szybownictwa "PZL Bielsko", chociaż już nie istnieje, bo w 2002r. ogłoszono jego upadłość to istnieje w pamięci szybowników i funkcjonuje w postaci znaczka fabrycznego na takich szybowcach jak: pierwszy dwumiejscowy szybowiec opracowany od zakończenia wojny SZD-9 Bocian; SZD-10 Czapla, czy pierwszy na świecie szybowiec, w którym pilot przyjmował pozycję leżącą SZD-24 Foka/źr.oprac.na podst.materiałów ze str.