Filary bez izbic - mocno wczesny most. MNW datuje zdjęcie na ok. 1870.

do verbensis: Mosty na kolei warszawsko-petersburskiej czy nasz "kierbedź" miały izbice, a są wcześniejsze. Filary bez izbic stawia się tam, gdzie woda nie jest płynąca. Autorem jest Maksymilian Fajans - autor fotograficznych monografii budowli inżynieryjnych, choćby linii nadwiślańskiej czy budowy Mostu Kierbedzia.

do polskup: Jeśli mamy zachować ścisłość, to nie jest to kwestia wody płynącej, a lodochodu, czyli możliwości zamarzania wody i groźby przesuwania się powłoki lodowej. I niekoniecznie autorem jest Fajans - w MNW przy jego nazwisku jest znak zapytania. I do tego nie są to "monografie" budowli inżynieryjnych, a zlecane przez zarządy budów serie zdjęć do pamiątkowych albumów, rozsyłanych po różnych osobistościach i ważniejszych członkach ekipy budującej linię. Robiono takie do samego końca caratu.
Co do izbic - to było niekiedy zależne od przekonania budowniczych odnośnie solidności konstrukcji. W wypadku powyżej - uznano, że na terenie zalewowym, na którym stoją filary, lód nie będzie sprawiał kłopotów. O ile w ogóle będzie się tworzył. Podobne filary miał most w Kijowie: (ale to nie on, bo był znacznie dłuższy).

do verbensis: Zgadzam się co do joty :) Użyłem skrótów myślowych.

Rok 1876 lub 1877, jeden z mostów Kolei Nadwiślańskiej, z frontem widocznym tutaj (z drabinką na boku przęsła, widać też, że ma cztery segmenty):
Problem w tym, że chyba większość tych dużych mostów mamy na stronie, i żaden nie jest większy niż 3 segmenty, więc nie wiem, gdzie konkretnie mogłoby to być...
Autor - zdaje się, że faktycznie Fajans.