Budowę Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego w Stargardzie z inicjatywy Berlińsko - Szczecińskiego Towarzystwa Drogi Żelaznej rozpoczęto w 1856r. i zakończono w 1859r.Reorganizacja systemu warsztatowego w 1925 roku doprowadziła do powstania „Zarządu Zarządzającego Systemem Warsztatowym” (GDW), w wyniku czego 1 kwietnia 1925 roku zakład w Stargardzie został przeniesiony z Republiki Federalnej Szczecina do GDW Berlin. w tym ostatnim okresie dokonano następujących głównych rozszerzeń lub konwersji:

1925:

Uruchomienie nowej kotłowni z warsztatem rurowym i systemem czyszczenia kotłów, rozbudowa kotłowni stacjonarnej o trzeci kocioł rusztowy o powierzchni grzewczej 220 m2.

1926:

Uruchomienie wytwórni tlenu o wydajności godzinowej 20 metrów sześciennych, przestawienie napraw wagonów towarowych na prace przepływowe, zamknięcie napraw samochodów osobowych.

1927:

Uruchomienie warsztatu wagonów w dawnej kotłowni, a także automatycznej centrali telefonicznej, utworzenie centralnego warsztatu stolarskiego, który zaopatruje wszystkie zakłady wagonów towarowych w berlińskiej dzielnicy GDW w gotowe i wstępnie przetworzone części zamienne.

1928:

Budowa suszarni drewna o rocznej produkcji 26 000 m3 drewna iglastego.

1929-1932:

Przekształcenie lokomotywowni na działalność związaną ze stałymi harmonogramami pracy, wprowadzenie pracy liniowej dla wielu jednorazowych produkcji.Z czasem przedsiębiorstwo powiększało się, by w pierwszym dziesięcioleciu XX wieku być drugim co do wielkości zakładem przemysłowym w prowincji pomorskiej.

Od 1945 roku zakłady rozpoczęły działalność jako polskie przedsiębiorstwo. W latach 1956-1971 nastąpił rozkwit zakładu. Dynamiczny wzrost potrzeb kolei na maszyny i urządzenia, prowadził do dużych inwestycji, które uplasowały zakład wśród najnowocześniejszych zakładów w kraju.Do 31 lipca 1991 roku było to przedsiębiorstwo Polskich Kolei Państwowych. Po wyłączeniu ze struktur PKP, ZNTK stały się przedsiębiorstwem samodzielnym, a następnie Jednoosobową Spółką Skarbu Państwa, której akcje zostały wniesione do Narodowych Funduszy Inwestycyjnych. W wyniku restrukturyzacji zakładu w kwietniu 2000 roku powstała Fabryka Pojazdów Szynowych.