W 1894 roku, w związku z budową rosyjskiej twierdzy zaporowej w Zegrzu, pod kierunkiem inż. Mieczysława Marszewskiego projektanta Mostu Poniatowskiego w Warszawie, zbudowano, prowadzący do Umocnienia Dużego, tzw. most łyżwowy na drewnianych filarach, osłonięty drewnianymi izbicami obitymi blachą. Z obu jego stron na betonowych filarach postawiono po dwie betonowe wieżyczki strażnicze, które właśnie zachowały się do dziś. Po moście tym, oprócz ruchu pieszego i kołowego, kursowała kolej wąskotorowa, którą przewożono żołnierzy i zaopatrzenie dla twierdzy. W roku 1897, obok mostu łyżwowego, pod kierunkiem tego samego inżyniera, wybudowano solidniejszy stalowy most kratowy, stał do 1915 roku, kiedy to został wysadzony przez Rosjan w związku z naciąganiem armii niemieckiej. Ponownie odbudowany został dopiero w 1926 roku. Niestety, przetrwał tylko do 1939 roku, kiedy to jedno z przęseł wysadzili polscy saperzy. Most odbudowano w 1947 roku i służył mieszkańcom i przejezdnym aż do 2003 roku, kiedy to rozebrano go i zastąpiono nowoczesną przeprawą mostową.