przepraszam, czy oby na pewno opis się zgadza? nie wygląda to na śródmieście...

do Marek Lamprecht: Owszem, tyle, że to budowa na poziomie wykopu średnicówki. W tle widoczna zabudowa Chmielnej, z charakterystycznym budynkiem szkoły kolejowej Chmielna 88/90 z wieżyczką.

do Marek Lamprecht: W sumie, po dokłądniejszej analizie, wychodzi na to, że rusztowania w głębi to budowa podpór jezdni przedłużonej ul. E. Plater nad linią średnicową.

Mam jedynie wątpliwość, czy to chodzi o Śródmieście. Jak wiemy oddano je 1963 (chyba nie budowali 10 lat?) Poza tym, w bezpośrednim otoczeniu Śródmieścia jest Pałac Kultury, którego tutaj w okolicy nie widać, a powinien już się budować, a to ogromna budowa była. Pamiętajmy również, że Śródmieście w zdecydowanej części powstało z pozostałości peronów Dworca Głównego. Również ilość torów budzi wątpliwości. Jak traktować prawy tor? średnicowy czy dalekobieżny? Finalnie sugeruję, że to może być początek budowy dworca Głównego po etapie budowy tuneli i elektryfikacji. Czyli po roku 1936. Czy dużo się?

do Marek Lamprecht: To nie skan ale zdjęcie autorskie. Czego jak czego ale daty można być pewnym, Ryszard ma perfekcyjnie opisane negatywy.

do Marek Lamprecht: Ale niby czym ma być ta zaszalowana konstrukcja z rusztowaniami, dokładnie na wysokości przedłużenia ul. E . Plater? Kończyla się tam co prawda płyta przykrywająca perony Dworca Głownego, ale przy rozbôrce wysadzonego dworca została też usunięta. Nie mówiąc o tym, że budynek Szkoły Kolejowej przy Chmielnej ma rozebrane wschodnie skrzydło, a zniszczone zostalo ono już we wrześniu 1939. I nie wiem jakim cudem mógłby być widoczny PKiN na zdjęciu zrobionym pod takim kątem. A Dworzec Środmieście oddano w 1963 roku, ale sama stacja (choć niewykończona) wraz z pawilonami powstała dużo wcześniej, bo już w połowie lat 50-tych XX w.