Czy aby nie odpisać kolejki od Mrozów. Cała jej infrastruktura i wszystkie zdjęcia pokazują obszar Rudki, której granicą jest ul. Tartaczna w Mrozach i rzeka Trytwa.

do polskup: Pierwotnie kolejka startowała w Mrozach przy ul. Tartacznej w pobliżu obecnego nr 1, czyli w pobliżu dworca kolejowego.

do blaggio.: W sumie racja, choć "Przystanek w Mrozach" też nie jest w Mrozach i w całości to nieco zaburza percepcję :)

do polskup: Tak, nazwy mylące. Oba przystanki są w Rudce, więc należałoby zrezygnować z takich nazw. Może Przystanek początkowy (obecny) i Przystanek końcowy?

do blaggio.: Tylko że dla jadących z sanatorium, początkowy będzie ten drugi :) W Bazie Kolejowej funkcjonuje on jako Mrozy Stadion. Ale to wszystko są publikacje amatorskie

do blaggio.: Choć przepraszam. Gosir Mrozy też tak je nazywa:

do polskup:

do verbensis: Widziałem to przedwczoraj na żywca, a już zdążyłem zapomnieć :)

Czyli zmieniamy nazwy przystanków na:
Mrozy Stadion oraz Rudka Sanatorium (czy Szpital, bo są 2 wersje?), oraz
wydłużamy trasę, aby kolejka była również w Mrozach, skoro w nich jest :)
W związku z czym obiekt zmieni status na "istniejący częściowo". Można dołożyć przystanek nieistniejący Mrozy wąskotorowe obok stacji normalnotorowej do kompletu.

do polskup: W razie czego przebieg trasy oryginalny:

do verbensis: Bardzo ciekawa mapa, na którą nigdy nie zwróciłem uwagi. Chodzi o to, że kolejka sanatoryjna ma wspólny odcinek z koleją leśną, którą zawsze posądzałem o rozstaw 750. To albo był splot szynowy 900/750, albo tkwiłem w błędzie. Przebieg z lat 50/60 jest na mapie SGWP w skali 1:25k (N-34-140-D-a).

Załatwione. Do tego:
- kilometraż linii
- zamiana typu obiektu przystanków z "infrastruktura" na "stacja".
- korekta datowania obiektów
- opis linii w pigułce.
Proszę o recenzję. Poprawki rano :)

Dodatkowe poprawki:
- drobna korekta typograficzna nazwy obiektu (zamiana dywizu na półpauzę) oraz dodanie spacji po niej)
- przedłużenie nieistniejącej trasy kolejki od bramy do elektrowni
- zamian typu obiektu z "linia tramwajowa" na "infrastruktura" (kolejowa)
No właśnie. Rozumiem, dlaczego ta kolejka nosi oficjalną nazwę "tramwaj konny". Po prostu w języku utarło się to określenie, a "pociąg konny" brzmi co najmniej dziwacznie. Samo pojęcie tramwaju odnosi się do pojazdu w komunikacji miejskiej i podmiejskiej. Oczywiście zdaję sobie sprawę, że Mrozy z początkiem 2014 roku uzyskały prawa miejskie, jednak kolejka tramwajem była nazywana już w 2011, natomiast w całej swojej historii do 1967 r. była jednak "kolejką", czyli małym pociągiem. O trakcji konnej, jak to się mówi, czyli o napędzie konnym. Potraktujmy jednak nazwę oficjalna jako handlową, zaś stosujmy nazewnictwo stosowne dla infrastruktury kolejowej. Stąd zmiany.

do polskup: Pociąg konny brzmi dziwacznie, bo nigdy nie było takiego określenia. Istniała jednak kolej konna - jako określenie powszechnie używane jeszcze na początku XX w. Warszawski tramwaj konny był właśnie koleją konną (taka nazwa widniała na biletach). I termin "tramwaj" wcale nie jest powiązany znaczeniowo z miastem. Podobnie jak trolejbus. :)

do verbensis: Z tym powiązaniem sprawa jest złożona. Samo słowo wzięło się z języka angielskiego i pierwotnie oznaczało lekką kolej przemysłową, ale z chwilą rozpowszechnienia tego rodzaju komunikacji w miastach lekka kolej przemysłowa stała się właśnie lekką koleją przemysłową, a tramwaj - miejską pasażerską. W Polsce mieliśmy mały poślizg, a wszystko przez zacofanego okupanta. Jednak już tak jest zdefiniowany np. w Encyklopedii Gutenberga z lat 30.: "miejska kolej uliczna". Podobnie jest w słowniku języka polskiego z lat 90.: "pojazd... używany w komunikacji miejskiej i podmiejskiej". A więc ta miejskość jest do tramwaju przypisana, mimo że w Łodzi, na Śląsku, a i w Warszawie tu i ówdzie wjeżdżał w las :) A trolejbus to nie wiem, nie ma szyn jezdnych, nie interesował mnie :P

do polskup: No nie do końca. Słowo tram oznaczało po prostu wagonik (toczony na dębowych szynach), w którym wyciągano urobek z kopalń i kamieniołomów. Powstało w XV lub XVI w. na północy Anglii i Szkocji. Owszem, obecnie tramwaj jest kojarzony z miastami (bo to system transportu publicznego, zazwyczaj nieopłacalny poza ośrodkami miejskimi - chyba że odległości są nieduże, jak na Śląsku czy w aglomeracji łódzkiej), ale samo w sobie słowo tego nie implikuje. Słowniki po prostu podają bieżące rozumienie terminu. Tak jak wek nie oznacza już przetworu wyłącznie w słoiku ze szklanym wieczkiem. ;)
Jako przykład tramwaju nie-miejskiego podam choćby Kusttram: :)

Może warto wspomnieć w opisie obiektu o udziale tego tramwaju w serialu Ranczo?

do verbensis: Czyli myślimy o tym samym, a rozjeżdżamy się w słowach.
W momencie powstawania była to kolej konna. W czasie restauracji linii nazwano jak nazwano, w pewnym sensie właśnie niezgodnie z bieżącym rozumieniem terminu. A ten belgijski przykład ciekawy. Nie wiedziałem. Przejechałem się kiedyś taką tysiączką dookoła Peloponezu. Już nie istnieje, biedaczka :) A podobne miała zastosowanie. Tyle, że na ropę. I była koleją. Wszystko kwestią nomenklatury.

do yani: Przyznam, że nie przepadam za tym serialem, ale czemu nie :) Jak się uda to w przyszłym tygodniu napiszę coś więcej o tym owsianym tramwajo-pociągu.