3 stycznia 2021 , Po prawej stronie: ŻURAW PAROWY.
Parowe dźwigi (żurawie) eksploatowane były na PKP przez służbę trakcji w zestawach pociągów ratunkowych. Stosowały je też służby drogowe do prac torowych i remontów obiektów inżynieryj­nych.
Żuraw kolejowy produkcji amerykańskiej należy do grupy żurawi szynowych bez własnego napędu (dźwig w składzie pociągu ratunkowego bądź pchany przez lokomotywę) z własnym napędem mechanizmu podnoszenia. Źródłem energii podnoszenia ciężaru i obracania wysięgnika są silniki tłokowe zasilane z własnego kotła parowego. Żuraw (nr fabr. 11567; nr fabr. kotła 7147) zbudowany został dla potrzeb wojsk kolejowych armii amerykańskiej. Napis na żurawiu „Transportation Corps U.S.Army. 20 Ton Lokomotiwe Crane Steam. Specification No 4-S-2-4-20”.
W 1945 roku został przekazany Polsce w ramach pomocy gospodarczej. Pracował w służbie trakcyjnej na terenie Zakładu Taboru Zduńska Wola Karsznice. Wycofano go z eksploatacji w latach 70-tych XX w.

Po lewej stronie: PŁUG ODŚNIEŻNY WIROWY W-14

W celu utrzymania regularności biegu pociągów należy zapobiegać tworzeniu się zasp na torze oraz narastaniu warstwy śniegu podczas opadów. co osiąga się przez oczyszczanie zagrożonych odcinków pługami odśnieżnymi. Na PKP stosuje się wiele typów pługów odśnieżnych. Do najpopularniejszych należą pługi fińskiego systemu Björke, jedno i dwustronne, montowane na dwuosiowych wagonach krytych i pługi systemu Klima opracowane przez niemiecką firmę Henschel a budowane ze starych tendrów parowozowych. Pługi systemu Björke i Klima są pługami lemieszowymi i są stosowane do usuwania zasp świeżego śniegu do wysokości 1 m. Zaspy wyższe likwidowane są pługami wirowymi. Pług wirowy usuwa zaspy świeżego śniegu o wysokości od 0,6 do 3,0 m. Na kolejach normalnoto­rowych używane są pługi wirowe różnych typów, jak: Nydquist czy Holm.
Pług wirowy prezentowany od 1993 r. w skansenie Zakładów Taboru w Zduńskiej Woli – Karsznicach to pług opracowany przez inż. Klima a zbudowany w niemieckiej fabryce Henschel z Kassel. Określany jest jako pług wirowy typu Klim-Henschel a na PKP zyskał symbol W-14.
Pług wirowy pracował do 1992 roku na liniach kolejowych polski wschodniej i stacjonował w lokomotywowni Lublin.
Pług eksponowany w skansenie jest jednym z ostatnich egzemplarzy pługa wirnikowego z napędem z silnika parowego, utrzymanego w Polsce.