Kolej młocińska

Wybudowana w latach 1927-28. Najpierw do Młocin, później przedłużona do Palmir z zamiarem dalszej budowy do Modlina - jako linii alternatywnej dla kolei nadwiślańskiej. Planowano także wybudowanie łącznicy do Ożarowa Maz. W pierwszych latach kolej z kapitałem prywatnym, później przejęta przez wojsko wraz z budową składnicy amunicji w Palmirach. Połączenia pasażerskie nierentowne. Funkcjonowała głównie jako linia wojskowa. Linia nieskończona. Podczas wojny wykorzystywana na odcinku warszawskim w ruchu towarowym. Pod koniec lub tuż po zakończeniu wojny rozebrana.

Pozostały dwa przepusty: w Lesie Nowa Warszawa na Kanale Młocińskim i w Janówku na Wilczej Strudze, już na terenie składnicy amunicji. Do wczesnych lat 80. istniał jeszcze na Słodowcu przepust na Rudawce. Datowanie przepustu na Kanale Bielańskim w ciągu ulicy Marymonckiej nieznane. Starotorze na odcinku łomiańskim wykorzystane w latach 70. pod obwodnicę Łomianek i Kiełpina. Na terenie Warszawy nieczytelne. Wyraźny nasyp w Lesie Nowa Warszawa, a także w Puszczy Kampinoskiej, na terenie składnicy.