 | Polska › woj. mazowieckie › powiat warszawski zachodni › Łomianki › Linia kolejowa Warszawa Młocińska – Palmiry › Przystanek kolejowy Pancerz-Buraków |
3 października 2025 , Współczesny widok miejsca, gdzie znajdował się przystanek Pancerz-Buraków.
blaggio.
+1 głosów:1  Do Polskup: Może warto jednak nazwy obiektów przystankowych poprzedzić dodatkowo określeniem przystanek lub przystanek kolejowy, czy osobowy. ;-) 2025-10-03 19:28:26 (7 miesięcy temu)
ZPKSoft
+1 głosów:1 do blaggio.: Zwłaszcza przy takim zbiegu słów jak tu mamy ;-) 2025-10-03 19:58:50 (7 miesięcy temu)
polskup
+1 głosów:1 do ZPKSoft: Jak się człowiek przyzwyczai do jakiegoś toponimu, to potem nie reaguje. Oczywiście. Dodam do wszystkich przystanków te magiczne słowa :) 2025-10-03 20:23:58 (7 miesięcy temu)
do blaggio.: Zrobione. Zdecydowałem się na przystanek kolejowy, ponieważ nie ma sensu wchodzić w te wszystkie rodzaje punktów eksploatacyjnych. 2025-10-03 20:54:14 (7 miesięcy temu)
do polskup: Ok. Ja jeszcze szarpnąłem się i dopisałem niektóre przystanki do ulic, bo to są w zasadzie obiekty punktowe. Dodałem też pozostałe znaczniki na mapie, bo mi przy tym ręka nie zadrżała. ;-) 2025-10-03 21:08:39 (7 miesięcy temu)
polskup
+2 głosów:2 do blaggio.: Racja. Ja też :) Przy okazji zmieniłem nazwę ulicy z Droga Palmirska na Palmirska, zgodnie z geoportalem. Droga Palmirska to tradycyjna puszczańska nazwa tej drogi, nim jeszcze była ulicą. 2025-10-03 21:22:35 (7 miesięcy temu)
|
|
Na stronie od 2023 czerwiec
2 lata 10 miesięcy 25 dni |
Kolej młocińska
Wybudowana w latach 1927-28. Najpierw do Młocin, później przedłużona do Palmir z zamiarem dalszej budowy do Modlina - jako linii alternatywnej dla kolei nadwiślańskiej. Planowano także wybudowanie łącznicy do Ożarowa Maz. W pierwszych latach kolej z kapitałem prywatnym, później przejęta przez wojsko wraz z budową składnicy amunicji w Palmirach. Połączenia pasażerskie nierentowne. Funkcjonowała głównie jako linia wojskowa. Linia nieskończona. Podczas wojny wykorzystywana na odcinku warszawskim w ruchu towarowym. Pod koniec lub tuż po zakończeniu wojny rozebrana.
Pozostały dwa przepusty: w Lesie Nowa Warszawa na Kanale Młocińskim i w Janówku na Wilczej Strudze, już na terenie składnicy amunicji. Do wczesnych lat 80. istniał jeszcze na Słodowcu przepust na Rudawce. Datowanie przepustu na Kanale Bielańskim w ciągu ulicy Marymonckiej nieznane. Starotorze na odcinku łomiańskim wykorzystane w latach 70. pod obwodnicę Łomianek i Kiełpina. Na terenie Warszawy nieczytelne. Wyraźny nasyp w Lesie Nowa Warszawa, a także w Puszczy Kampinoskiej, na terenie składnicy.