Lokomotywy serii SM03 zostały zaprojektowane z myślą o obsłudze manewrów w lokomotywowniach i wagonowniach. Przeznaczone były także do pracy na małych i średnich stacjach kolejowych. Oprócz PKP, znalazły one również szerokie zastosowanie w zakładach przemysłowych i różnego rodzaju magazynach, gdzie małe i łatwe w obsłudze lokomotywy spalinowe, szybko wyparły parowozy. 

Pierwszy egzemplarz SM03 wyprodukowano w Fabryce Lokomotyw w Chrzanowie w 1959 roku. W 1965 rok rozpoczęto ich produkcję także w Zaodrzańskich Zakładach Przemysłu Metalowego w Zielonej Górze. Z zielonogórskich zakładów pochodziły także następcy SM03, lokomotywy SM04. Od swoich poprzedników różniły się one zastosowaniem nowocześniejszego i nieco silniejszego silnika systemu Wola, typu 14H6. SM04 znalazły wyłącznie zastosowanie na kolejach przemysłowych. Jedynie dwie sztuki SM04, wyprodukowane w latach 1972 i 1978, zostały przejęte z przemysłu przez PKP na początku lat dziewięćdziesiątych. Skreślono je ze stanu pod koniec ubiegłego wieku. Trzy lokomotywy przejął również Zakład Przewozów Regionalnych ze Szczecina.

Lokomotywa SM03 posiada czterosuwowy, 6-cylindrowy silnik spalinowy z zapłonem samoczynnym, systemu Wola typu DSR 150 ( starsze wykonanie ) lub 2DSR 150. Napęd przenoszony jest na zestawy kołowe pojazdu za pośrednictwem sprzęgła głównego i mechanicznej skrzyni biegów. SM03 produkowane były w dwóch wersjach. Liczniejsza odmiana o oznaczeniu fabrycznym Ls 150 mogła rozwinąć prędkość maksymalną 25,7 km/h. Posiadała ona 4-biegową mechaniczną skrzynię biegów. Wersja 2Ls 150 również wyposażona była w 4-biegową skrzynie biegów, ale o dwóch zakresach prędkości i osiągała maksymalnie 45,8 km/h. Produkowana byłą wyłącznie dla PKP ( numery 04...99) w odmianie manewrowo-liniowej z dodatkową przekładnią umożliwiającą uzyskanie większych prędkości na poszczególnych biegach. Dzięki takiemu rozwiązaniu, lokomotywa mogła prowadzić lekkie składy towarowe lub robocze o masie około 200 ton. Na PKP obie wersje były jednakowo oznaczone jako SM03. Lokomotywa nie posiada systemu ogrzewania wagonów, a także sterowania wielokrotnego.

Na dzień dzisiejszy niewiele lokomotyw tej serii znajduje się na stanie PKP. Większość egzemplarzy, skreślonych w ostatnich latach ze stanu, stoi jednak w "krzakach" w wielu lokomotywowniach, czy też zakładach przemysłowych. W Krakowie znajdują się cztery lokomotywy tej serii numer 50, 63, 162 i 266. Wszystkie używane są w tutejszej wagonowni.

Źródło; "Lokomotywy spalinowe serii SM03", Jan Obremski