Maksymalnie 1927 - orzełek

do Woj11: Eeeee, jest to jakiś trop i dokonałem korekty. Ale ... orzełek kolejarski różnił się od godła państwowego więc ...

do Grzegorz Małyszczuk: Z kolejarstwem nie mam nic wspólnego, więc z orzełkiem mozsz mieć rację. Ale koleje państwowe stały się we wrześniu 1926. Wcześniej były chyba żelazne

do Grzegorz Małyszczuk: Jeżeli budynek obecnie nie istnieje, należy zaznaczyć właściwą opcję w obiekcie.
I jeszcze pytanie: skąd wiemy gdzie znajdowała się remiza, konkretny adres? (dodałeś znacznik)...

Wojewódzka Dyrekcja Kolei Państwowych? Co to za twór? Raczej od chwili odrodzenia Polski koleje miały niezależny od wojewódzkiego podział...

do Jarosław Dubowski: Oczywiście ich granice nie pokrywały się z granicami województw, ale istniały tzw. Dyrekcje. Każda m.in. publikowała tzw. mapę dyrekcyjną swojego obszaru. Po II wś. owe Dyrekcje stały się okręgami komunikacyjnymi. Do dziś ich relikt pozostał w sieciowym RJP. Linie od 100 to południowo-wschodnia i śląska, 200-dolnośląska, 600-WWK etc.

do 4elza: Budynek remizy znany jest ze współczesnych zdjęć. Tz. jest widoczny na zdjęciach z 2016 roku.

do polskup: Tak sądzę, ze to widełki 1922r wtedy powstała Dyrekcja Katowicka a 1926r zostało powołane PKP

do Grzegorz Małyszczuk: Dziękuję. Mogę prosić o link do któregoś z takich zdjęć?

Zmieniłam status na - nie istnieje.

do 4elza: Uprzejmie proszę

do Grzegorz Małyszczuk: Dzięki. Wobec tego przypisuję pozostałe zdjęcia.

do 4elza: Ja również dziękuję. :-)

Możemy (jak sądzę) przypisać do numeru 15...

do polskup: Tak, tylko te Dyrekcje nigdy nie były wojewódzkie.

do 4elza: Raczej działka 792/90. Zdecydowanie za głazem było jeszcze dużo miejsca parkingowego.

do Grzegorz Małyszczuk: Natomiast czy tam był nr 15 to nie wiem.

do Grzegorz Małyszczuk: Można przyjąć, że tak. Sąsiadujące - po lewej 13, po prawej 17.

do Jarosław Dubowski: A jednak nosiły nazwy od nazw województw: warszawska, wileńska, lwowska, pomorska. No, może poza radomską:)

do polskup: W czasie, kiedy robiono to zdjęcie - nie. Wtedy nie było jeszcze .....skich DOKP, tylko Dyrekcje Kolei Państwowych w.... Zmiana nastąpiła w latach 1929-31. Tak mi przynajmniej wynika z szybkiej kwerendy w sieci... :)

do nyskadolniak: Zależy pewnie w jakiej części Polski. W 1919 r w styczniu Eisenbahndirection in Posen - Dyrekcja kolei w Poznaniu. Jak było w byłym zaborze rosyjskim to nie wiem. Na Śląsku wtedy rządzili Niemcy i mieli od kwietnia Eisenbahndirektion Kattowitz. Nim się osobne byty połączyły to trochę trwało .Musieli ujednolicić przepisy a koleje kursowały opierając się przepisach obowiązujących w danym kraju z którego powstała Polska. A Maczki na granicy to już w ogóle nie wiem jak funkcjonowały . Polskie Koleje Państwowe jeszcze nie były P.K.P. a na wagonach już pisali takie oznaczenia . Trzeba by historię tworzenia tej organizacji znaleźć.

do grgrz: Maczki nie były na granicy (jak Železná Ruda-Alžbětín – Bayerisch Eisenstein). Stacja zwała się Granica ale leżała w całości w Imperium Rosyjskim.

do Jarosław Dubowski: Wiem, że to Sosnowiec ale przynależały w Polsce do Dyrekcji Katowice. Dlatego pisałem, że nie do końca wiem jak to wszystko było organizowane. Na początku regiony musiały sobie jakoś radzić a po określeniu przynależności Śląska dopiero można mówić o łączeniu tych obszarów w całość. Pobudowanie nowych tras i połączeń. Budowano prowizorki Gdynia-Kokoszki a magistralę węglową w 1926r zaczęto tworzyć. W Poznaniu wydawano, na początku jeszcze dwujęzyczny, Orędownik Urzędowy Dyrekcji Kolei w Poznaniu (Amtsblatt der Eisenbahndirektion in Posen), który publikował sprawy dotyczące tylko obszaru dyrekcji a potem przekształcony już w Dziennik dotyczące także zarządzeń i przepisów obowiązujących w kraju. Sama przynależność ministra kolei też się zmieniała .Dużo było inicjatyw lokalnych różnego rodzaju odezw do kolejarzy. Tu są potrzebni historycy zajmujący się tym tematem aby opisać jak to wszystko funkcjonowało.