|
starsze nowsze oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 6 głosów | średnia głosów: 6
11 maja 2025 , Pomnik króla Bolesława I Chrobrego, zbliżenie na włócznie św. Maurycego. Wlaśnie mnie zaciekawilo, kiedy ją zobaczylem, dla czego wlaśnie takka i nie inną włocznie Boleslaw trzyma. Bylem przekonany źe to jest Włócznia Przeznaczenia, ale dzięky informacji z wikipedii zrozumialem źe chodzi symbol władzy cesarskiej.Skomentuj zdjęcie |
Dodane: 19 grudnia 2025, godz. 9:19:37 Autor zdjęcia: vetinari Rozmiar: 1988px x 3000px Aparat: Canon EOS 200D 1 / 100sƒ / 5.6ISO 100113mm
0 pobrań 69 odsłon 6 średnia ocen Poprzednie i następne zdjęcia vetinari Obiekty widoczne na zdjęciu
Pomnik króla Bolesława I Chrobrego więcej zdjęć (38) Architekt: Dorota Korzeniewska, Maciej Albrzykowski i Grażyna Jaskierskia-Albrzykowska Zbudowano: 2007 Pomnik Bolesława I Chrobrego we Wrocławiu – pomnik konny Bołesława Chrobrego według projektu Doroty Korzeniewskiej, Macieja Albrzykowskiego i Graźyny Jaskierskiej-Albrzkowskiej, wzniesiony we Wrocławiu przy ulicy Świdnickiej i odsłonięty 15 września 2007 roku. Pomnik jest pierwszym konnym pomnikiem w powojennym Wrocławiu, powstał w miejscu stojącego przed 1945 rokiem pomnika cesarza Wilhelma I. Bolesław Chrobry trzyma w dłoni włócznie św. Maurycego (symbol władzy cesarskiej). Cokół opasuje wstęga z brązu z tekstem w języku polskim, niemieckim i czeskim - "Bolesław Chrobry, pierwszy koronowany wladca Polski" sprzymierzeniec papiestwa i cesarstwa w idei zjednoczenia Europy w roku 1000 mapą Europy z roku 1000 oraz płaskorzeźbami, m.in. papieża Sylwestra II, Ottona i św.Wojciecha. Pomnik powstał z inicjatywy trzech osób: Krzysztofa Wójcika, Tomasza Kabata i Krzysztofa Mironowicza, założycieli Fundacji Pro Wratislavia. Liczy wraz z cokołem ok. 10 metrów wysokości; postać króla wraz z koniem, odlana ze spiżu waży około 6,5 tony. Przyczyną budowy pomnika Chrobrego we Wrocławiu był fakt, że dzięki temu królowi w roku 1000 ustanowiono tu biskupstwo, co uczyniło miasto stolicą regionu i przyspieszyło jego rozwój. Historycy zwracają uwagę, że koń Chrobrego nie jest odmianą spotykaną we wczesnośredniowiecznej Europie. Nie jest to jednak, jak twierdzą autorzy, rzeźba realistyczna, lecz wizja figuratywna. Źródło /p>ul. Podwale więcej zdjęć (2541) Dawniej: Nikolai -, Schweidnitzer -, Ohlauer - Stadtgraben Bieg obecnej ul. Podwale wyznaczył przebieg murów miejskich i znajdującej się przy nich zewnetrznej fosy miejskiej. Niezabudowana droga nabrała miejskiego charakteru dopiero po wyburzeniu fortyfikacji w 1807 r. Po rozparcelowaniu w 1813 r. na 26 działek nowa ulica otrzymała nazwę Am Stadtgraben (Przy Fosie Miejskiej). Istnienie dużych parcel, które w następnych latach dzielono na mniejsze, pociągało za sobą ciągłe zmiany numeracji. Aby usprawnić te działania w 1847 r. zdecydowano się na podzielenie ulicy na trzy odcinki i nadanie im osobnych nazw (wywodzących się od przedmieść, przez które przechodziły): - odcinek od ul. Sikorskiego do pl. Orląt Lwowskich nazwano Nikolai Stadtgraben (Podwale Mikołajskie); - od pl. Orląt Lwowskich do ul. Dworcowej - Schweidnitzer Stadtgraben (Podwale Świdnickie); - od ul. Dworcowej do al. Słowackiego - Ohlauer Stadtgraben (Podwale Oławskie); W dwa lata po podziale ulicy zamontowano na niej oświetlenie gazowe. Do połowy lat 40. XIX w. wzdłuź ulicy ciągnęły się głównie ogrody, które z czasem zaczęły zastępować okazałe gmachy użyteczności publicznej i budynki mieszkalne. W latach 1828-1834 między ul. Sądową i pl. Orląt Lwowskich wznisiono Koszary Kirasjerów (później Grenadierów), a w latach 1845-1852 na sąsiedniej działce powstał okazały gmach sądu. W następnych latach powstały: Synagona Na Wygonie (1866-70), dom handlowy Martina Schneidera (ob. Podwale), gmach Prezydium Policji (1925-27), monumentalny dom towarowy Wertheim (AWAG, po wojnie PDT) czy willa rodziny Haase pod nr 76 (później siedziba śląskiego oddziału HJ). W czasie wojny najbardziej ucierpiał południowy odcinej ulicy między ul Czystą i ul. Kołłątaja, a także rejon ul. Traugutta i pl. 1-go Maja. Po wojnie ulica także była podzielona na trzy odcinki, lecz 11 grudnia 1951 r. zdecydowano się na ich połączenie pod jedną nazwą - ul. Podwale. |