19 września 2025 , Połączone ze sobą szyny na sypiącym się wiadukcie z szynami na dopiero co wyremontowanym odcinku.

Żart polega na tym że ostatni tramwaj przejechał tędy 30 lipca 2021, następnego dnia ruch zawieszono z powodu rozpoczęcia przebudowy torowiska na odcinku od ulicy Świerczyny (mijanki Mysłowice Szpital) do pętli pod dworcem kolejowym (razem z całą pętlą). Pierwotnym terminem zakończenia prac był 30 września 2022, terminu nie dopełniono. W międzyczasie, korzystając z przerwy w ruchu na odcinku Szopienice Pętla - Mysłowice Dworzec PKP, podjęto decyzję o przypudrowaniu odcinka torowiska na terenie Katowic, od wspomnianej pętli tramwajowej do granicy z Mysłowicami ale bez wymiany sieci trakcyjnej. Prace prowadzono od przełomu listopada i grudnia 2022 do maja 2023. Około rok później (czerwiec 2024) do wiadomości publicznej przedostała się informacja że z powodu złego stanu wiaduktu nad LK171, bez jego remontu nie ma szans na przywrócenie ruchu tramwajowego pomiędzy Katowicami a Mysłowicami. Ironii dodaje fakt że to nie pierwszy obiekt tego typu o którego fatalnym stanie technicznym przypomniano sobie "o kilka lat za późno", podobna historia wydarzyła się z mostem tramwajowym nad Czarną Przemszą na pograniczu Mysłowic i Sosnowca, który opóźnił powrót tramwaju linii 26. Wracając do meritum, porośnięty mchem i paprocią odcinek torów od wiaduktu nad LK171 do okolicy przejazdu przez ulicę Obrzeżną Północną zaczęto remontować w październiku 2024 i ukończono prawdopodobnie jeszcze w styczniu 2025. Z innych elementów tego kalendarium, z nowego torowiska dla którego przebudowy wstrzymano ruch w lipcu 2021, 1 lutego 2025 skorzystał specjalnie uruchomiony w tym celu tramwaj linii 34 (Mysłowice Obrzeżna Północna - Mysłowice Dworzec PKP).

Na moment publikacji tego zdjęcia, brakuje informacji kiedy dokładnie ma ruszyć remont wiaduktu nad LK171 oraz mostu nad potokiem Bolima, który według słów prezydenta miasta Mysłowice z 23 października 2024, również wymaga przeprowadzenia prac