Koloruj
 | Polska › woj. pomorskie › powiat malborski › Malbork › ul. Wałowa › Most kolejowy (malborski) |
Lata 1950-1959 , Kładka dla pieszych w latach 50-tych XX w., w tle tymczasowy most kolejowy.
|
Na stronie od 2004 wrzesień
21 lat 8 miesięcy 10 dni |
 |
mosty
|
Projektantem mostu był Johann Wilhelm Schwedler a pracami kierował inżynier Georg Christoph Mehrtens (podobnie jak mostu kolejowego tczewskiego wybudowanego w tym okresie).
Budowę mostu kolejowego dla linii Królewiec-Berlin rozpoczęto 30.04.1888 a zakończono 25.10.1891r.
Most był dwutorowy i wyposażony w obronne bramy. Most o łącznej długości 279,5 m składał się z dwóch przęseł o konstrukcji stalowej, kratowej o kształcie soczewki (podobnych do wybudowanego w tym czasie mostu kolejowego w Tczewie). Most wybudowano obok starego mostu (68 m w kierunku północnym), dotąd drogowo-kolejowego zbudowanego w latach 1851-1857 również przypominający konstrukcją stary most tczewski (zresztą dwa mosty były usytuowane względem siebie w ten sam sposób co oba mosty w Tczewie). Budowa nowego mostu zmieniła przeznaczenie starego, który odtąd stał się mostem drogowym (z tym że w 1900 r. przeprowadzono dodatkowo tor kolejki wąskotorowej).
Oba mosty zostały wysadzone przez Niemców dnia 8 marca 1945 roku.
Po wojnie odbudowano jedynie most kolejowy, jednak w zupełnie innej formie - konstrukcji tymczasowej z przęseł ESTB (Emergency Steel Truss Bridges). Była to jednotorowa konstrukcja skręcana na śruby o pasach równoległych z wykratowaniem typu X i jazdą dołem.
W latach 1972-1975 w miejsce wybudowano nowy, obecnie istniejący most blachownicowy z jazdą górą.
Zdemontowane przęsła ESTB służyły potem na północnej nitce torów mostu drogowo- kolejowego w Modlinie na Narwi.
Mosty łodziowe w nowym miejscu są uwidaczniane na pocztówkach / rycinach z XIX w. Miały one otwierane przęsło służące przepływaniu jednostek. Od początku XIX w. do ok. 1925 r.istniało kilka kolejnych konstrukcji, w których łodzie były umieszczane prostopadle do "przęseł" mostu. Na przełomie lat 20 i 30-tych XX w. łodzie umieszczono wzdłuż osi kładki, która w okresie międzywojennym była przeprawą graniczną pomiędzy Niemcami a Wolnym Miastem Gdańskiem.
W latach 30-tych XX w. konstrukcja na łodziach została rozebrana a w jej miejscu wybudowano zupełnie nową konstrukcję palową również z otwieranym przesłem. Most ten był eksploatowany także po wojnie. W 1968 r. powstała kolejna przeprawa istniejąca do 1990 roku, kiedy to wybudowano obecnie istniejącą kładkę dla pieszych.