starsze
nowsze
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 6 głosów | średnia głosów: 5.82
 | Polska › woj. śląskie › powiat będziński › Będzin › Grodziec › Parcina (354 m n.p.m.) › Szkoła Szybowcowa Będzin im. Żwirki i Wigury |
17 marca 2012 , Pozostałość po hangarze szybowcowym na Parcinie.
Historia hangaru szybowcowego na podstawie dostępnych dokumentów opracowana przez p. Kazimierza Rauchfleischa (Stowarzyszenie Parcina):
1929-1930 - Powstanie Klubu Sportowego "Solvay" przy Cementowni Grodziec oraz Koła LOPP (Liga Ochrony Powietrznej i Przeciwgazowej)
05.01.1934 - Założenie Koła Szybowcowego przy LOPP Cementowni "Grodziec"
1934 - Przystąpienie do budowy szybowca szkolnego CWJ i powstanie Komitetu Budowy Hangaru na Wzgórzu Parcina. W Fundacji działa m.in.: inż. Turski i dyr. Cementowni Grodziec inż. Mieczysław Zarebski
05.05.1934 - Rejestracja Szybowiska na Wzgórzu Parcina i budowa szopy drewnianej do przechowywania szybowca CWJ - Skaut. Rozpoczęto prace wstępne przy budowie murowanego hangaru szybowcowego. Inwestycje rozłożono na dwa lata. Hangar powstał w technologii żelbetonów i cegły klinkierowej. Hangar budowano z funduszy społecznych i dotacji Cementowni "Grodziec"
Maj 1936 - Oddanie Hangaru do użytkowania Kołu Szybowcowemu w Grodźcu. Zarejestrowanie szybowiska na Parcinie przez Ministerstwo Komunikacji i wpis do Krajowego Klubu Szybowcowego i zmiany nazwy na Szkolę Szybowcową w Grodźcu.
1936-1939 - szkolenie szybowcowe do kategorii "B"
1940 - Rejestracja szybowiska w Grodźcu do sieci Szkól Szybowcowych Luftwaffe. Przydział do grupy - Dora 6. Numer Szkoły Szybowcowej 34.
1940 - 1945 - Szkoła szkoli pilotów na potrzeby Luftwaffe.
20 lub 22 lipiec 1945 - Oficjalne otwarcie Szkoły Szybowcowej po wyzwoleniu Polski. Przejęcie Szkoły z mieniem poniemieckim pod komendę WKU Sosnowiec. Szkolenie pilotów na potrzeby lotnictwa polskiego.
1949 - Zamkniecie działalności szkoły szybowcowej przez Ministerstwo Komunikacji. Zmiana profilu szkolenia w aeroklubach.
1950 - Próba adaptacji opuszczonego hangaru przez Ligę Lotnicza pod świetlicę i pracownie modelarska.
1950 - 1960 - Hangar jest niezagospodarowany
1960 - Adaptacja hangaru na potrzeby chowu bydła rogatego i trzody chlewnej.
1970 - 1976 - Hangar służy jako składowisko zbóż.
1976 - 1983 - Hangar przeznaczony na składowanie sprzętu rolniczego.
1983 - PGR Grodziec grunty rolne wraz z hangarem na Parcinie przekazuje miastu.
1989 - Początek dewastacji hangaru przez okoliczna ludność.
1994 - Z Hangaru pozostają tylko ściany. Proces dewastacji trwa nadal...
Skomentuj zdjęcie
Arkadiusz K. (Arro)
 W bezpośredniej bliskości hangaru często spotyka się młodzież, paląc ogniska... Trudno powiedzieć, jak długo ruiny istnieć jeszcze będą. 2012-06-25 23:52:28 (13 lat temu)
Budynek istnieje jako ruina. Cała Parcina od kilku lat ogrodzona i w rękach prywatnych. Odpadła jazda terenowa po północnym stoku (od ul.Szybowcowej). Ale i przepadło spacerowanie - a widoki były ( choćby Cementownia i aglomeracja Śląska) 2021-06-30 14:01:28 (4 lata temu)
do marku: W tej chwili jedyna opcja podziwiania aglomeracji z parkingu na Dorotce... :( Na Parcinie byłem kilkakrotnie... kiedyś. Dziś faktycznie brak szans tam wejść, bez łamania prawa. ;) 2021-07-02 13:45:15 (4 lata temu)
Parking na Dorotce stał się za bardzo " ogólnodostępny". Lata temu dobrym miejscem była górka za cmentarzem a dokładnie jej szczyt , ul.Asnyka- ale się zabudowała. No cóż, przez X lat nie było pomysłu na Parcinę. P.S. patrząc po datach w dyskusjach - chyba zaspałem na okres gdy tu toczyły się rozmowy o okolicy- teraz wszystko obfotografowane, obgadane-"Fin de siècle". 2021-07-06 13:22:55 (4 lata temu)
|
|
Na stronie od 2009 wrzesień
16 lat 7 miesięcy 17 dni |
Dodane: 25 czerwca 2012, godz. 23:41:56
Autor zdjęcia: Arkadiusz K. (Arro)
Rozmiar: 1300px x 840px
Licencja: CC-BY-SA 3.0 Aparat: NIKON D5000
1 / 500sƒ / 3.518mm
4 pobrania 3321 odsłon 5.82 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia Arkadiusz K. (Arro)
Obiekty widoczne na zdjęciu
Szkoła Szybowcowa Będzin im. Żwirki i Wigury
więcej zdjęć (6)
Zbudowano: 1936
W okresie międzywojennym w obecnej dzielnicy Będzina rozpoczęła swą działalność największa szkoła szybowcowa w Zagłębiu Dąbrowskim. Druga tego typu placówka funkcjonowała w Niemcach koło Strzemieszyc. Szkoła w Grodźcu należała do śląskiego okręgu Ligi Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej. Początki działalności szkoły związane są bezpośrednio z działającymi na terenie Grodźca stowarzyszeniami "Sokół" i "Strzelec". Stowarzyszenia te działały przy cementowni Grodziec, której właścicielami początkowo byli Ciechanowscy a potem belgijska spółka Solvay. Wspólne działanie tych organizacji doprowadziło do ożywienia działalności w nowoczesnej wówczas i modnej dyscyplinie jaką było szybownictwo. Owocem tego była inicjatywa założenia sekcji szybowcowej przy kole L.O.P.P. w roku 1933. Ponieważ od roku 1933 Grodziec został przyłączony do Okręgowego Klubu Szybowcowego w Katowicach, przypuszczać należy iż tereny pod szybowisko oblatał jeden z szybowników aeroklubu śląskiego. Oblatano wówczas zarówno okolicę wzgórza Parcina jak i św. Doroty. Jako, że góra św. Doroty miała duże znaczenie sakralne, hangar postanowiono wybudować na szczycie Parciny. Budowę hangaru zakończono na wiosnę 1936 roku. Szkołę uroczyście otwarto 21 czerwca 1936 roku i nadano jej imię Żwirki i Wigury. Z Parciny latano w kierunku na cementownię oraz na Gródków Górny. Okazjonalnie wykonywano też loty z góry św. Doroty, co budziło dużę niezadowolenie kleru. Ówczesnego proboszcza irytował fakt, że jego niedzielne msze cieszyły się mniejszą popularnością niż pokazy lotnicze na Parcinie.
Dokładniejsza historia szkoły i hangaru dostępne na stronie Stowarzyszenia Parcina
Dokładniejsza historia szkoły i hangaru dostępne na stronie Stowarzyszenia Parcina
Parcina (354 m n.p.m.)
więcej zdjęć (2)
Góra Parcina (354 m) zwana też bywa Górą Szybowcową. Już w latach trzydziestych powstała tam Szkoła Szybowcowa Koła Szybowcowego LOPP przy Cementowni Solvay w Grodźcu. Budowano tu również szybowce. W okresie międzywojennym wybudowano na szczycie góry hangar szybowcowy. Podczas okupacji trwało tu intensywne szkolenie na potrzeby Luftwaffe. Po wojnie wznowiono szkolenie szybowcowe. Ze względu na przebieg linii przesyłowej wysokiego napięcia w bezpośredniej okolicy góry, dziś nie odbywają się tam loty szybowcowe. Sporadycznie pokazują się tam miłośnicy paragliding-u.