Obiekt jest wieloprzęsłowym wiaduktem żelbetowym, sprężonym (kablobeton). Składa sie z dwóch niezależnych konstrukcji nośnych pod każdą z jezdni drogi ekspresowej S3. Wiadukt w ciągu jezdni wschodniej posiada 23 przęsła, a w ciągu jezdni zachodniej 24 przęsła. Podpory pośrednie obiektu jednosłupowe. Wiadukt jest obiektem wznoszonym na terenie o zróżnicowanym stopniu zabudowy. Ze względu na uwarunkowania krajobrazowe oraz niekorzystne warunki gruntowe panujące na obszarze miedzy linią kolejową L003 i drogą gminną, zaprojektowano wiadukt o rozdzielonych konstrukcjach nośnych dla każdej z jezdni drogi S3. Wiadukt umożliwia bezkolizyjny przejazd drogą ekspresową S3 nad pokonywanymi przeszkodami:
− droga gminna w km 19+829,55,
− droga krajowa nr 3 w km 20+089,62,
− rzeka Struga Świebodzińska w km 20+214,00,
− ul. Poznańska km 20+600,00,
− linia kolejowa normalnotorowa PKP L003 Warszawa – Kunowice w km PKP 406+182,73 i w km 20+682,00 drogi S3.
Rozpiętość - 914,00m
Długość całkowita - 936,00m (pomiędzy końcami skrzydeł)
Rozwiązania konstrukcyjne: Obiekt wykonany w postacii wieloprzęsłowej belki ciągłej z betonu sprężonego. Ustrój niosący opiera sie za pośrednictwem łożysk na przyczółkach i filarach. Posadowienie przyczółków i filarów pośrednie na palach Franki.
Za. www.gddkia.gov.pl