z Exifu widzę że jechałeś tuż przede mną. Ok. 5 minut.

do † Andrzej Mastalerz: Czas mam letni w aparacie :( Więc minęliśmy się o godzinę ale wracałem po godzinie 15:10 :)

do Neo[EZN]: Zawsze zmieniam czas w moich zabawkach, chociaż uważam,że to jest bez sensu. Słoneczny dzień skłonił mnie do przetestowania tej nowej drogi. Bardzo lubię nowe inwestycje na naszym terenie. Teraz czekam na otwarcie mostu w Łanach z długą estakadą przez tereny zalewowe.Niech nam inne miasta zazdoszczą.

To przejście dla zwierząt.

Przejście dla zwierząt to przykrywka. Dla zwierząt wystarczy zdecydowanie lżejsza konstrukcja. To wiadukt o dużej nośności przeznaczony dla wojska i czołgów. Budowa tego typu "atrakcji" podraża koszty autostrady. Ostatnio był o tym ciekawy i obszerny artykuł. Na każdej autostradzie są takie duże "przejścia dla zwierząt".

do † Andrzej Mastalerz: Ja czekam również na most w Brzegu. Trzeba przyznać, że sporo dróg wybudowano w naszym regionie w ostatnich 4 latach. AOW, S8, obwodnica Żarowa, budowa obwodnicy wschodniej i mostu w Brzegu... Szkoda tylko, że S5 prędko nie powstanie a o S8 do Kłodzka nikt nawet nie myśli...

do bonczek_hydroforgroup: Wydaje się to logiczne ale z drugiej strony przecież wojsko i czołgi przejadą przez autostradę w każdym innym miejscu bez żadnego problemu jeśli będzie trzeba?

do Neo[EZN]: Pewnie tak, ale to nie zmienia faktu, że takie przeprawy są obowiązkowe na nowych trasach -

do bonczek_hydroforgroup: Ciekawa sprawa, ale poczytajcie komentarze pod tym artykułem - mnie one bardziej przekonują, niż sam artykuł.

do bonczek_hydroforgroup: Bzdety jakieś opowiadasz a właściwie cytujesz. Tunele są z lekkiej blachy falistej obsypanej ziemią. Przejścia są szerokie żeby zwierzęta trafiły. To wszystko reguluje rozporządzenie z 2000 r. Budowa przejścia

do mamik: Nie pisz do mnie, że piszę bzdety bo jest to niekulturalne /ja do Ciebie tak się nie zwracam/ a po drugie posiłkuję się konkretnym artykułem a nie wymyślam wątku.

Firma pokazała dziennikarzom cały odcinek. Największe wrażenie zrobił jednak nie półtorakilometrowy odcinek czarnego, świeżego asfaltu, a... przeprawa dla zwierząt. Takich będzie na tym odcinku kilka, bo trzeba było zaprojektować przejścia dla małych, średnich i dużych zwierząt. Największą przeprawą jest tzw. duży zwierzak na wysokości miejscowości Boreczek. O tym, jak potężna jest skala tego przedsięwzięcia, niech świadczy sam koszt jego wzniesienia. To ni mniej, ni więcej, a 65 mln zł. Beton zużyty do jego budowy stanowi 25 proc. tego surowca, który ma być wykorzystany na budowę całego odcinka. Przejście będzie miało 120 m długości i 100 m szerokości.

- Za pieniądze wydane na to przejście można wybudować 30 kładek dla pieszych i sześć, siedem innych normalnych obiektów drogowych, np. wiaduktów czy mostów - mówią drogowcy.

Aby "duży zwierzak" był stabilny, oparty został na 30 kilometrach pali. Każdej doby pracuje tu 100-120 osób, tylko dla tego przejścia ustanowiony został osobny kierownik budowy. Sama płyta, którą będą przechodzić zwierzęta, będzie miała dwa metry grubości. Żelbeton zostanie przykryty ziemią, obsadzony krzewami i drzewami. Wszystko po to, by zwierzęta nawet nie spostrzegły, że wychodzą z lasu. Sami drogowcy trochę się dziwią, że taki obiekt trzeba w tym miejscu wznosić. - Ciekawe, jakie stada bizonów będą musiały tędy przechodzić - żartują sobie po cichu.

- Odkąd pracuję przy budowach autostrad, jeszcze takiego obiektu nie widziałem. Nie wiem, czy w Europie jest drugi taki - mówi dyrektor Domaradzki.

Cały tekst:

do bonczek_hydroforgroup: Przepraszam ale napisałeś i zacytowałeś tak jakbyś w to wierzył. Artykuł nie jest konkretny ale idiotyczny i wiarygodny jak opowieści o sztucznej mgle. Wszystko można sprawdzić, nie róbmy z forum tabloidu.

do bonczek_hydroforgroup: To może tylko to przejście w Boreczku jest wyjątkowe i było pomyślane pod kątem wojska?

do mamik: Nie irytuje się, tylko wiem, że na tych przejściach prowadzone były próby obciążeniowe z kilkoma ciężarówkami a dla zwierząt nie robi się testów na 40-60 ton nośności.

do bonczek_hydroforgroup: Niektóre może są łączone z wiaduktami, ale na pewno nie to na powyższym zdjęciu. Teza z tego artykuliku że wszystkie przejścia to lipa bo są dla czołgów, jest nie do obrony. W kwestiach drogowych dziennikarzom nie wierzę, bo tyle bzdur ile napisano o budowie dróg to na żaden temat nie było.

do mamik: Mamik - tu nie ma o czym dyskutować. Bratowa od lat pracuje w GDDiAK i potwierdza to co piszę, od niej zresztą tę wiedzę posiadam. W Polsce na dzień dzisiejszy jest prawdopodobnie 5-6 przepustów dla i autoryzowanych przez wojsko.

do bonczek_hydroforgroup: No i to jest pewnie prawda, tymczasem zlinkowany artykuł sugerował, że wszystkie przepusty, a przecież są ich setki, są dla wojska.

do bonczek_hydroforgroup: Takich przejść z blachy falistej obsypanej ziemią jak na zdjęciu zbudowano w ostatnich latach pewnie z kilkaset, a ten obserwator drogowy napisał że wszystkie to przykrywka. Klika może jest mocniejszych, nie wykluczam, ale to jednak daleko od tezy że wszystkie. Na koniec oddajmy jeszcze głos zwierzętom ;-)

do Neo[EZN]: Wielkopolanie budują swoją część S5 i pewnie za rok będzie gotowa.Nasza część to porażka.Dobrze chociaż że S8 do Kępna jest zaawansowana bo jazda do Wielunia jest udręką dla kierowców i mieszkańców.