starsze
nowsze
1
1+
2-
2
2+
3-
3
3+
4-
4
4+
5-
5
5+
6-
6
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 16 głosów | średnia głosów: 6

Polska woj. łódzkie Łódź Getto w Łodzi

Lata 1944-1945 , Ulica Limanowskiego - zabudowania na terenie łódzkiego getta po jego likwidacji.

Skomentuj zdjęcie
2012-12-23 10:38:47 (13 lat temu)
WW
do Bałuciorz: Chyba nie. Nie zgadza się sylweta kamienicy z boku. Ponadto na Łagiewnickiej bardziej opada teren.
2012-12-23 10:44:59 (13 lat temu)
do WW: To może tu ??
2012-12-23 14:15:01 (13 lat temu)
WW
do Bałuciorz: Też nie, bo te baraki już tam stały za czasów getta:
2012-12-23 14:44:48 (13 lat temu)
Podpowiem, między kładką a bramą ;)
2012-12-23 20:00:02 (13 lat temu)
WW
do bolo1910: Ja jestem nawet na tą podpowiedź za tępy.
2012-12-23 20:36:08 (13 lat temu)
bolo1910
+1 głosów:1
WW
do bolo1910: Czyli tej murowanej kamienicy też już nie ma?
2012-12-23 20:46:45 (13 lat temu)
Nie ma.
2012-12-23 20:56:56 (13 lat temu)
WW
do bolo1910: No to rzeczywiście łatwa zagadka.
2012-12-23 21:03:52 (13 lat temu)
bolo1910
+1 głosów:1
To jest drugi i trzeci drewniak od dawnej Masarskiej, czyli nr 19 i 21, a kamienica miała numer 27
2012-12-24 10:52:15 (13 lat temu)
Bałuciorz
+1 głosów:1
do bolo1910: Czyli trafiłem ze znacznikami (porównywałem z układem działek na MODGiK-u)?
2012-12-24 11:10:07 (13 lat temu)
do Bałuciorz: Trafiłeś, dzięki za przypisanie :)
2012-12-24 11:27:08 (13 lat temu)
WW
do bolo1910: Ciekawe dlaczego rozebrali tą kamienicę, takie duże murowane stoją zazwyczaj do dziś.
2012-12-24 11:40:10 (13 lat temu)
blaggio.
+1 głosów:1
do bolo1910: I jeszcze raz jako a.d. Mam takie pytania: pomiędzy nr 21 i 23 był wylot ul. Snycerskiej - czy to, co widać na zdjęciu to jest to (Snycerska była o połowę szersza od Masarskiej, mam na myśli tzw. pas drogowy, nie jezdnię, i jej szerokość równała się 40% szerokości działki); kamienica nr 27 z wysoką oficyną powinna wypadać na rogu z Ciesielską - na zdjęciu lotniczym tak dużego obiektu w tym miejscu nie można zanotować, zwłaszcza jego odpowiednio dużego cienia.
2013-12-11 23:24:42 (12 lat temu)
do blaggio.: Tak, to co widać między drewniakami nr 21 a 23, to wylot ul. Snycerskiej. Kamienica miała nr 25, a za nią na rogu Limanki i Ciesielskiej stał drewniak. Jeśli wierzyć mapie, to miał nr 27.
2013-12-12 18:00:24 (12 lat temu)
do bolo1910: No tak, rzeczywiście, jeśli kamienica była pod numerem 25, to wszystko pasuje.
2013-12-12 23:10:02 (12 lat temu)
do WW: Kamienica jeszcze stoi na zdjęciach lotniczych z (nominalnie) 1994 r., czyli stała jeszcze sporo lat po wojnie i mogła się wreszcie "zużyć".
2013-12-12 23:12:14 (12 lat temu)
do WW: A zapomniałem dodać, że ta oficyna kamienicy widoczna na zdjęciu nadal stoi.:)
2013-12-12 23:16:45 (12 lat temu)
WW
do blaggio.: Ale coś nie pasuje układ kominów.
2013-12-13 07:30:12 (12 lat temu)
ant
Moim zdaniem jest to łudząco podobne miejsce do fragmentu ulicy Zgierskiej przed byłym przystankiem przy ul. Stefana jadąc w kier. Zgierza.
Mieszkałem w latach 60-65 na rogu ul. Murarskiej i Kochanowskiego. W tym czasie Zgierska została przebudowana - bruk zastąpiono kostką granitową. Niestety nie pamiętam, czy w tym samym czasie torowisko tramwajowe wydzielono, lokalizując je po przeciwnej stronie do prezentowanej pierzei ulicy.
Równie dobrze może być to fragment ul. Limanowskiego.
Pytanie z jakiego okresu jest ta ta fotografia?
2015-06-30 14:57:22 (10 lat temu)
geku
+1 głosów:1
do ant:Zgierską a Limanowskiego z tamtych lat odróżnię bez patrzenia na budynki po samej jezdni. Na Limanowskiego bruk był równiej, później położony przez co w lepszym stanie nawierzchnia, dodatkowo brak wzniesień i spadku terenu jaki występuje na Zgierskiej
2018-11-07 10:14:50 (7 lat temu)
do geku: No i patrząc na kierunek padania promieni słońca i cienie na Zgierskiej byłoby to niemożliwe. Do tego na jezdni i chodniku widać cień wysokich kamienic, których na Zgierskiej po przeciwnej stronie nie było, a na tym odcinku Limanowskiego były i stoją do dziś.
2018-11-07 19:23:46 (7 lat temu)
do WW: do blaggio;Obiekt pięknie rozłożyliście na czynniki pierwsze lokalizacja prawidłowa też się po tym podpisuje LIMANOWSKIEGO. Kamienica 25 potwierdzam umarła bo była w fatalnym stanie technicznym. Jeżeli możesz to daj namiary na zdjęcie lotnicze o którym piszesz do kolegi WW.
Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: adresat komentarza to blaggio a nie WW
2018-11-08 00:44:26 (7 lat temu)
do blaggio: poprzedni komentarz adresowałem do Ciebie a nie do WW
2018-11-08 00:55:15 (7 lat temu)
Wiesław Smyk
Na stronie od 2010 luty
16 lat 3 miesiące 4 dni
Dodane: 22 grudnia 2012, godz. 22:40:58
Rozmiar: 1200px x 833px
74 pobrań
9321 odsłon
6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia Wiesław Smyk
Obiekty widoczne na zdjęciu
Getto w Łodzi
więcej zdjęć (399)
Zbudowano: 1940
Zlikwidowano: 1944
Dawniej: Litzmannstadt Ghetto; jid. ‏לאדזשער געטא‎; Lodżer geto; ליצמאנשטאטער געטא; Licmansztoter geto

Ghetto Litzmannstadt – zorganizowane w Łodzi przez okupacyjne, narodowosocjalistyczne (nazistowskie) władze III Rzeszy w 1939 r. getto żydowskie, do którego przymusowo przesiedlano ludność pochodzenia żydowskiego, głównie z terenów aglomeracji łódzkiej oraz przypadkowe klany Romów mordowanych w pierwszej kolejności.



Największe na ziemiach polskich getto w Kraju Warty (Warthergau). Istotny producent i dostawca dóbr konsumpcynych (odzież i narzędzia) dla Niemiec hitlerowskich. Getto Litzmannstadt (jako ostatnie w Europie) zostało zlikwidowane w sierpniu 1944. Mieszkało tam ponad 100 tys. ludzi.



Przygotowania do jego utworzenia rozpoczęły się na początku października 1939 roku. W tajnym okólniku z 10 grudnia 1939 roku Friedrich Uebelhoer opisał projekt, w którym stwierdzał "konieczność ustanowienia zamkniętej i ściśle izolowanej dzielnicy żydowskiej". 8 lutego 1940 roku na podstawie zarządzenia prezydenta policji w Łodzi Johanna Schäfera utworzone zostało łódzkie getto.



Zlokalizowano je w najbardziej zaniedbanej części Łodzi (Bałuty i Stare Miasto), na obszarze 4,13 km², zmniejszonym po 30 czerwca 1942 roku do 3,82 km², zamieszkanym od 40% do 70% przez Żydów, głównie biedotę i proletariat. Ten wydzielony obszar zabudowany był 2332 domami, z około 28 400 izbami mieszkalnymi. Znaczącą większość z nich stanowiła stara zabudowa, w dużej części drewniana. Zagęszczenie skupionej ludności było ogromne. w 1942 r. na 1 km² przypadało 42 587 osób, a na jedną izbę 6 do 7 mieszkańców.



W wyniku pierwszej fazy przesiedleń w łódzkim getcie znalazło się ok. 160 tys. Żydów i Cyganów. Od 17 października do 4 listopada 1941 roku do getta przybyły jeszcze transporty Żydów przesiedlonych z Austrii, Czech, Luksemburga i Niemiec (ok. 20 tys. osób), a od 7 grudnia 1941 do 28 sierpnia 1942 – również z innych likwidowanych gett Kraju Warty (ok. 18 tys. osób).



Władzę w porozumieniu z żydowską radą Judenrat sprawował jej przewodniczący Chaim Rumkowski. Zorganizował administracyjnie i roboczo getto. Wprowadził 12-to godzinny dzień pracy. Pracowało ok. 95% dorosłych. Wyznaczał z Judenratem do wywózki (eksterminacji) poszczególne osoby, grupy wiekowe lub całe rodziny z dziećmi.



W getcie funkcjonowała żydowska administracja: policja i sądownictwo, szkolnictwo, poczta (Judenpost), opieka zdrowotna i socjalna. Działał dom kultury, gdzie odbywały się przedstawienia teatralne i występy muzyczne (m.in. słynnego chóru Hazomir).



Z głodu i chorób zmarło ok. 44 tys. ze 160 tys, mieszkańców getta. Zmarli pochowani są na nieuczęszczanych kwaterach w południowo-zachodniej części cmentarza przy ul. Brackiej.



Funkcjonował tam system pieniężny w postaci pokwitowań na marki. Pieniądze były nazywane "Rumkami" lub "Chaimkami" od nazwiska Prezesa Getta Chaima Rumkowskiego. Wprowadzenie pokwitowań za marki było to sprytnym posunięciem Niemców, które pozwoliło w znacznym stopniu ukrócić handel pomiędzy Gettem a miastem, ponieważ poza Gettem "Rumki" były bezwartościowe. Kolejną aspektem wprowadzenia pokwitowań jest to, że żaden z Żydów nie mógł pozwać Niemców, że został ograbiony z pieniędzy, ponieważ za oddane pieniądze dostał pokwitowania. Wymiana pieniędzy na pokwitowania przyniosła Niemcom ogromny zysk w postaci kilku milionów marek. Za posiadanie innych pieniędzy groziła kara śmierci. Banknoty: 50 fenigów, 1, 2, 5, 10, 20 i 50 marek. Monety: 10 fenigów, 5, 10 i 20 marek.



W 1942 Niemcy zaczęli żądać od Judenratu ludzi do deportacji. Od września 1942 wiadomym było, że deportacja oznacza śmierć. Chaim jedyną szansę na przeżycie dostrzegł w byciu produktywnym dla Rzeszy. Wygłosił przemówienie do mieszkańców, aby oddali mu swoje dzieci. Po wywiezieniu dzieci deportacje ustały, a getto z 70 tys. mieszkańców stało się wielkim obozem pracy. Zamknięto szkoły i szpitale.



Likwidacja łódzkiego getta rozpoczęła się 23 czerwca 1944 roku. Do 14 lipca hitlerowcy wywieźli do Kulmhof ponad 7 tys. osób. Od 9 do 29 sierpnia około 70 tys. Żydów wywieziono do Auschwitz-Birkenau. Ostatni transport, i zarazem likwidacja getta, nastąpiły 29 sierpnia 1944 roku.



W przeciwieństwie do wielu innych gett w Polsce getto łódzkie nie zostało zniszczone. Wiele dewastacji gettowych pamiątek dokonało się już po wojnie, a nawet w ostatnich latach.



W latach 50. ekshumowany został cmentarz przy ul. Wesołej (Zachodnia), a na jego miejscu wytyczono ulicę i postawiono bloki. W tym też czasie w trakcie poszerzania ul. Zagajnikowej przesunięto fragment zachodniej granicy (po kwatery harcerskie) cmentarza przy ul. Brackiej. Niedawno pomieszczenia dawnego gettowego Domu Kultury zostały przebudowane i zamienione na sklepy. Ruiną staje się szpital przy ul. Łagiewnickiej – jedno po drugim gettowe miejsca znikają.



Info za [

Wikipedia]


Budownictwo drewniane Łodzi
więcej zdjęć (12)
ul. Limanowskiego Bolesława
więcej zdjęć (480)
Ulica Limanowskiego jest główną ulicą wybiegającą z centrum Bałut w kierunku Aleksandrowa Łódzkiego. Ulica zaczyna się przy ul. Zgierskiej, a kończy się na wiadukcie nad linią kolejową Łódź Kaliska - Zgierz, i ma długość ok. 3,3 km. Przedłużeniem jej za wiaduktem jest ul. Aleksandrowska.

W latach 1858-60 została wybudowana szosa aleksandrowska. Zaczynała się przy obecnej ul. Zgierskiej będącej fragmentem tzw. Traktu fabrycznego poprowadzonego jeszcze w 1822 r. z Łowicza przez Zgierz, Łódź, Pabianice do Kalisza. W 1857 r. sporządzono plan parcelacji części gruntów wsi Bałuty (zwanej później Starymi Bałutami), w ramach którego wytyczono po wschodniej stronie szosy do Zgierza Rynek Bałucki wraz z wychodzącymi z niego ulicami. Szosa aleksandrowska poprowadzona została przez las Żubardź (od dawna będący przedmiotem sporu pomiędzy właścicielami Bałut i Radogoszcza zakończonego w 1834 r. rozgraniczeniem na dwie części na wysokości obecnej ul. Sprawiedliwej), następnie przecięła grunty wsi Żabieniec, Grabieniec i Kały by dotrzeć do Aleksandrowa.

W 1866 r. rozpoczęto wyrąb bałuckiej części lasu Żubardź i parcelację tego terenu. Od lat 70. na działkach położonych po obu stronach szosy zaczęła powstawać osada Nowe Bałuty zasiedlana przez ludność z okolic Łodzi znajdującą zatrudnienie w łódzkich fabrykach, m.in. w zakładach Poznańskiego. Zabudowa powstawała nie tylko wzdłuż szosy, ale również wzdłuż szeregu wytyczonych poprzecznie do niej prywatnych ulic. Do I wojny światowej cały odcinek ul. Limanowskiego od ul. Zgierskiej do Hipotecznej został ciasno zabudowany w znacznej części drewnianymi domami, jak również niewielkimi kamienicami. Dopiero na początku XX w. większe kamienice zaczęto wznosić na początkowym odcinku ulicy i w pobliżu skrzyżowania z ulicami Hipoteczną i Klonową. W tym samym czasie pojawiła się zabudowa wzdłuż dalszego fragmentu ulicy, czyli na terenie osady Żubardź (Radogoski) i we wschodniej części Żabieńca. Najrzadziej zabudowany był odcinek od mostu na Bałutce (przy ul. Mokrej) do ul. Swojskiej przebiegający wtedy przez południowe krańce gruntów wsi Radogoszcz. W 1902 r. szosę przecięła linia kolei warszawsko-kaliskiej, a w 1910 r. uruchomiona została linia tramwaju podmiejskiego do Aleksandrowa. Wtedy też do ul. Hipotecznej ulica była już wybrukowana.

Już w 1906 r. fragment szosy leżący na terenie osady Żubardź (pomiędzy ul. Sprawiedliwą i mostem na Bałutce) znalazł się w granicach miasta. W 1915 r. Bałuty, południową część Radogoszcza i południowo-wschodnią część Żabieńca (do toru kolejowego) również przyłączono do Łodzi. Ulica otrzymała nazwę Aleksandrowska. W okresie międzywojennym nowych budynków przybywało głównie w zachodniej części. W 1925 r. na wolnym terenie pod nr 156 powstała fabryka wyrobów gumowych “Gentleman” ( późniejszy zakład Fagum-Stomil). W 1928 r. ulicy nadano imię Bolesława Limanowskiego. Jeszcze przed wybuchem wojny jednotorowa wcześniej linia tramwaju podmiejskiego przebudowana została do przejazdu kolejowego na Żabieńcu na dwutorową. Po utworzeniu w 1940 r. Litzmannstadt Ghetto początkowy odcinek ulicy do skrzyżowania z ulicami Piwną i Urzędniczą znalazł się w jego obrębie, ale dla swobodnego przejazdu miał jezdnię wyizolowaną i niedostępną dla jego mieszkańców. Przejście z jednej strony na drugą możliwe było poprzez kładkę przy skrzyżowaniu z ul. Masarską (obecnie ul. Zachodnia).

W okresie powojennym do lat 60. zabudowa ulicy w zasadzie nie zmieniła się. Jedynie następowała stopniowa rozbiórka skupionych głównie na wschodnim odcinku domów drewnianych. W 1954 r. w związku z budową drugiego toru na linii kolejowej wybudowana została przy przejeździe pętla dla tramwajów linii miejskich docierających tu już od początku lat 40. i kończących dotychczas bieg na krańcówce mijankowej. Dla linii podmiejskiej wybudowano pętlę po drugiej stronie toru kolejowego. Dopiero powstanie w 1965 r. wiaduktu umożliwiło przedłużenie linii miejskich do ul. Aleksandrowskiej i powrót linii podmiejskiej do centrum miasta. Wtedy też zlikwidowano pętlę tramwajową przy ul. Grunwaldzkiej. W połowie lat 60. Rozpoczęła się budowa osiedla bloków mieszkalnych “Wielkopolska” na Żabieńcu, a w latach 70. na miejscu wyburzanej stopniowo starej zabudowy pojawiły się bloki po północnej stronie ulicy pomiędzy ul. Urzędniczą i Prusa, a po południowej od ul. Hetmańskiej do Obornickiej i w okolicy ul. Bydgoskiej oraz na miejscu zlikwidowanych zakładów Stomil. W 1971 r. została uruchomiona zajezdnia autobusowa MPK “Limanowskiego”. Obecnie ze starej zabudowy ulicy pozostało niewiele budynków skupionych głównie na początkowym i końcowym odcinku ulicy.