Dnia 31.12.2013 r. o godz. 14.00 obwodnica Pszczyny łącząca w sposób bezkolizyjny drogę krajową DK1 na granicy Pszczyny i Piasku z drogą wojewódzką DW935 na granicy Pszczyny i Radostowic, została udostępniona dla ruchu pojazdów. Symbolicznego otwarcia dokonali Dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach Zbigniew Tabor, zastępca dyrektora ZDW do spraw kluczowych inwestycji Mirosław Kraus oraz Starosta Pszczyński Paweł Sadza. Tuż po symbolicznym przecięciu wstęgi pierwsze samochody przejechały obwodnicą.
Wiadomość z 2 stycznia 2014 r. - Jak się okazuje w pierwszym roboczym dniu 2014 r., po wymianie oświadczeń pomiędzy Burmistrzem Pszczyny, ZDW Katowice i Starostą Powiatowym w Pszczynie, droga nie została jeszcze oficjalnie otwarta. Wg. informacji przekazanych przez ZDW w Katowicach oficjalne otwarcie drogi zostanie dokonane dopiero po zakończeniu całości inwestycji, tj. m. in. po odtworzeniu fragmentu ulicy Katowickiej na granicy Pszczyny i Piasku, w osi której zostały wykonane podpory estakady węzła obwodnicy.

W dniu 5 marca 2012 r. rozpoczęła się (po ponad 20 latach oczekiwania) budowa północnej obwodnicy Pszczyny. Drogowe połączenie drogi krajowej DK 1 z drogą nr 935 z Pszczyny w kierunku Żor, które będzie omijać Pszczynę. Pierwszym etapem było zamknięcie fragmentu ulicy Katowickiej od 5 marca 2012 r. Proces budowy został poprzedzony 20 latami projektowania, wykupu gruntów, podejmowania decyzji i kolejnego ich odwlekania. Obecnie trwa etap przygotowania do odbioru wykonanego zakresu prac budowlanych.

Jeśli nic nadzwyczajnego się nie wydarzy północna obwodnica Pszczyny zostanie udostępniona kierowcom w dniu 30 grudnia 2013 r. Udostępniona kierowcom, nie znaczy wcale, że budowa obwodnicy została zakończona. Oznacza to tylko jej przejezdność. Na wiosnę 2014 r. firma wykonująca obwodnicę, jak również węzeł drogowy łączący obwodnicę z drogą krajową DK1, powróci na plac budowy, by dokończyć przejazdy i przepusty w ciągu obwodnicy, uprzątnąć i naprawić zniszczone w trakcie budowy okoliczne drogi lokalne, w tym odbudować fragment ulicy Katowickiej, który został zniszczony w czasie budowy węzła (w osi ulicy Katowickiej były wykonywane betonowe podpory wiaduktów węzła obwodnicy). Na wykonanie tych prac wykonawca ma czas do 30 maja 2014 r.
Niestety to nadzwyczajne się wydarzyło - zabrakło jednego papierka, formalnej podpisanej decyzji administracyjnej dopuszczającej obwodnicę do ruchu, jaką w dniu 31.12.2013 r. ma wydać Śląski Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego w Katowicach. Otwarcie obwodnicy ustalono na 31.12.2013 r.

Obwodnica Pszczyny wraz z bezkolizyjnym węzłem na „jedynce” jest jedna z największych inwestycji drogowych samorządu regionalnego w ostatnich latach. Obwodnica umożliwi ominięcie Pszczyny przez kierowców, którzy jadą z Katowic lub Bielska-Białej drogą wojewódzką DK 935 w stronę Żor, Rybnika i Raciborza. Droga 935 jest jedna z najruchliwszych regionalnych tras w regionie – w związku z czym w godzinach szczytu przejazd tą trasą w centrum miasta wiązał się z ogromnymi korkami.

Umowa pomiędzy wykonawcą węzła obwodnicy i „jedynki” a ZDW Katowice została podpisana w grudniu 2011 r. Pierwotnie bezkolizyjny węzeł miał powstać do końca września 2013 r., a jego otwarcie zaplanowano na listopad. Wiosną 2013 r. okazało się jednak, że projektant estakady węzła popełnił błąd, zakładając zbyt małe obciążenia dla części konstrukcji. W konsekwencji trzeba było wybudować od nowa dwie podpory i wzmocnić inne elementy.

Koordynujący inwestycję Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach przez kilka miesięcy negocjował z projektantem – firmą Egis Poland oraz wykonawcą - firmą Mota-Engil Central Europe. Ostatecznie porozumiano się w sprawie usunięcia przez projektanta błędów w dokumentacji i wykonania prac naprawczych przez dotychczasowego wykonawcę.

Prace te zostały zamówione w trybie „z wolnej ręki”, ponieważ w razie prowadzenia ich przez innego wykonawcę trudno byłoby je oddzielić od podstawowego kontraktu. To skomplikowałoby m.in. kwestie gwarancji. Umowa z wykonawcą została aneksowana – wstępnie do wiosny 2014 r.

Przy wartości kontraktu ok. 52 mln zł brutto, koszt dodatkowych prac naprawczych określono na ok. 6,8 mln zł. Nie jest pewne, kto ostatecznie pokryje ich koszt. Inwestor sygnalizował, że może dochodzić tych pieniędzy od projektanta na drodze sądowej.

Węzeł, który powstał w północnej części Pszczyny – w rejonie skrzyżowania z ul. Katowicką – to jedna z dwóch części budowy Pszczyńskiej obwodnicy. W osobnym kontrakcie firma Strabag zbudowała jej pozostałą część - jednojezdniową drogę o długości ok. 4,25 km, od „jedynki” (drogi krajowej DK1) do skrzyżowania z drogą wojewódzką DK935 na granicy Pszczyny i Suszca.

Przedłużająca się budowa węzła obwodnicy skutkowała utrudnieniami w ruchu na „jedynce”. Choć sama dwupasmowa trasa nie została tam zamknięta, dwupasmowe jezdnie głównej arterii zwężono tam do jednego pasa.