starsze
nowsze
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 8 głosów | średnia głosów: 5.42
 | Polska › woj. śląskie › powiat pszczyński › Pszczyna › Północna obwodnica Pszczyny › Węzeł drogowy łączący północną obwodnicę Pszczyny z drogą krajową DK1 |
13 kwietnia 2013 , Stan obecny prac przy budowie estakady węzła północnej obwodnicy Pszczyny - prace zostały wstrzymane po wykryciu błędów projektowych, w wyniku których część elementów należy wzmocnić, a jedną z podpór rozebrać i wykonać od nowa. Na pierwszym planie obwodnica, w tle estakady węzła.
Skomentuj zdjęcie
kodens79
 Ostatnio to żadna nowość na drogach Śląska :( A1 teraz Obwodnica Pszczyny co chwilę jakaś obsuwa :( i ten nieszczęsny fragment DK 1 w Tychach. A miało byc tak pięknie od Września 2013-04-14 20:07:12 (13 lat temu)
Andrzej G
+1 głosów:1 Mam w tym temacie swoje prywatne zdanie, rozciągające się na całą Polskę, ale się z nim nie zdradzę. Szczerze powiedziawszy miałem naprawdę nadzieję, że tu Pszczyna będzie chlubnym wyjątkiem. Szkoda. 2013-04-14 22:55:48 (13 lat temu)
|
|
Na stronie od 2011 listopad
14 lat 7 miesięcy 13 dni |
Dodane: 14 kwietnia 2013, godz. 13:55:00
Autor zdjęcia: Andrzej G
Rozmiar: 1300px x 869px
Licencja: CC-BY-SA 3.0 Aparat: SLT-A77V
1 / 200sƒ / 13ISO 10075mm
0 pobrań 953 odsłony 5.42 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia Andrzej G
Obiekty widoczne na zdjęciu
 |
wiadukty i estakady
|
W dniu 5 marca 2012 r. rozpocznie się (po ponad 20 latach oczekiwania) budowa północnej obwodnicy Pszczyny. Drogowego połączenia drogi krajowej DK 1 z drogą nr 935 z Pszczyny w kierunku Żor, które będzie omijać Pszczynę. Pierwszym etapem będzie zamknięcie fragmentu ulicy Katowickiej od 5 marca 2012 r. Proces budowy został poprzedzony 20 latami projektowania, wykupu gruntów, podejmowania decyzji i kolejnego ich odwlekania. Obecnie trwa etap przygotowania do rozpoczęcia prac budowlanych. Są wycinane krzewy i drzewa na terenie przyszłej budowy, oraz burzone pierwsze budynki (przy ulicy Górnośląskiej 46), gdzie powstanie zaplecze budowy i będzie budowany węzeł drogowy, który połączy drogę krajową DK 1 z północną obwodnicą Pszczyny. Budowa samej obwodnicy rozpocznie się za kilka miesięcy. Dnia 14 marca 2012 r. zostanie rozstrzygnięty przetarg na wyłonienie wykonawcy północnej obwodnicy Pszczyny. Utrudnienia związane z budową węzła potrwają co najmniej do listopada 2012 r. (w tym zamknięcie fragmentu ulicy Katowickiej od granicy z miejscowością Piasek, obok salony Skody, do przejazdu kolejowego [linia 139 Katowice - Zwardoń i linia 148 Pszczyna - Rybnik]). Budowa całego węzła powinna zakończyć się do końca września 2013 r. Koszt budowy węzła wyniesie ponad 52 miliony złotych. Wykonawcą budowy węzła jest firma Mota Engil CE SA.
Niestety w trakcie realizacji inwestycji, po wykonaniu znacznego już zakresu prac (w tym wybudowaniu podpór oraz umieszczeniu na na nich odcinków jezdni estakady, okazało się, że projektant popełnił błąd w obliczeniach i niewłaściwie została obliczona nośność niektórych elementów estakady. Błędy projektowe (zgodnie z informacjami podawanymi przez ZDW w Katowicach) dotyczą przede wszystkim: zbyt małej ilości zbrojenia na łącznicy Ł1 i Ł2, zbyt małej nośności łożyska na Estakadzie Głównej oraz łącznicy Ł3 oraz łącznicy Ł1 i Ł2, a także zbyt małego przekroju konstrukcji stalowej na Estakadzie Głównej i łącznicy Ł3, zbyt małego zbrojenia ustroju nośnego i poduszek poprzecznic i zbyt małej nośności słupów podpór Estakady Głównej i łącznicy Ł3 oraz wszystkich podpór łącznicy Ł1 i Ł2 (z wyjątkiem przyczółków). Część gotowych elementów estakady trzeba w związku z tym rozebrać i wykonać od nowa, a pozostałe wzmocnić. Oznacza to duży zakres prac do dodatkowego wykonania. Do błędu przyznał się wykonawca projektu Egis Poland Sp. z o.o., która za darmo wykonała nową poprawioną dokumentację, i z jej ubezpieczenia ma zostać pokryta naprawa. Obecnie sytuacja (na połowę kwietnia 2013 r.) jest lekko patowa, ponieważ 4 rundy negocjacji w sprawie wykonania prac dodatkowych, prowadzonych przez ZDW w Katowicach z generalnym wykonawcą, czyli firmą Mota Engil Europe, zakończyły się fiaskiem. Firma Mota Engil Europa nie zgadza się na wykonanie prac w kwocie 1,2 mln zł zgodnie z kosztorysem inwestorskim. Wycena prac dodatkowych przygotowana przez firmę Mota Engil Europe opiewa na kwotę 1,75 mln zł.
Fiasko rozmów Inwestora z Generalnym Wykonawcą, oznacza, że brak jest obecnie pewności co do terminu zakończenia prac związanych z węzłem północnej obwodnicy Pszczyny, który miał według planów zakończyć się we wrześniu 2013 r.
Najnowsze wiadomości - na dzień 30 grudnia 2013 r. zostało zaplanowane przez ZDW Katowice otwarcie przejazdu nową obwodnicą Pszczyny, w tym także uruchomienie węzła łączącego obwodnicę z drogą krajową DK1.
Niestety w trakcie realizacji inwestycji, po wykonaniu znacznego już zakresu prac (w tym wybudowaniu podpór oraz umieszczeniu na na nich odcinków jezdni estakady, okazało się, że projektant popełnił błąd w obliczeniach i niewłaściwie została obliczona nośność niektórych elementów estakady. Błędy projektowe (zgodnie z informacjami podawanymi przez ZDW w Katowicach) dotyczą przede wszystkim: zbyt małej ilości zbrojenia na łącznicy Ł1 i Ł2, zbyt małej nośności łożyska na Estakadzie Głównej oraz łącznicy Ł3 oraz łącznicy Ł1 i Ł2, a także zbyt małego przekroju konstrukcji stalowej na Estakadzie Głównej i łącznicy Ł3, zbyt małego zbrojenia ustroju nośnego i poduszek poprzecznic i zbyt małej nośności słupów podpór Estakady Głównej i łącznicy Ł3 oraz wszystkich podpór łącznicy Ł1 i Ł2 (z wyjątkiem przyczółków). Część gotowych elementów estakady trzeba w związku z tym rozebrać i wykonać od nowa, a pozostałe wzmocnić. Oznacza to duży zakres prac do dodatkowego wykonania. Do błędu przyznał się wykonawca projektu Egis Poland Sp. z o.o., która za darmo wykonała nową poprawioną dokumentację, i z jej ubezpieczenia ma zostać pokryta naprawa. Obecnie sytuacja (na połowę kwietnia 2013 r.) jest lekko patowa, ponieważ 4 rundy negocjacji w sprawie wykonania prac dodatkowych, prowadzonych przez ZDW w Katowicach z generalnym wykonawcą, czyli firmą Mota Engil Europe, zakończyły się fiaskiem. Firma Mota Engil Europa nie zgadza się na wykonanie prac w kwocie 1,2 mln zł zgodnie z kosztorysem inwestorskim. Wycena prac dodatkowych przygotowana przez firmę Mota Engil Europe opiewa na kwotę 1,75 mln zł.
Fiasko rozmów Inwestora z Generalnym Wykonawcą, oznacza, że brak jest obecnie pewności co do terminu zakończenia prac związanych z węzłem północnej obwodnicy Pszczyny, który miał według planów zakończyć się we wrześniu 2013 r.
Najnowsze wiadomości - na dzień 30 grudnia 2013 r. zostało zaplanowane przez ZDW Katowice otwarcie przejazdu nową obwodnicą Pszczyny, w tym także uruchomienie węzła łączącego obwodnicę z drogą krajową DK1.
Północna obwodnica Pszczyny
więcej zdjęć (95)
Zbudowano: 2013
Dnia 31.12.2013 r. o godz. 14.00 obwodnica Pszczyny łącząca w sposób bezkolizyjny drogę krajową DK1 na granicy Pszczyny i Piasku z drogą wojewódzką DW935 na granicy Pszczyny i Radostowic, została udostępniona dla ruchu pojazdów. Symbolicznego otwarcia dokonali Dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach Zbigniew Tabor, zastępca dyrektora ZDW do spraw kluczowych inwestycji Mirosław Kraus oraz Starosta Pszczyński Paweł Sadza. Tuż po symbolicznym przecięciu wstęgi pierwsze samochody przejechały obwodnicą.
Wiadomość z 2 stycznia 2014 r. - Jak się okazuje w pierwszym roboczym dniu 2014 r., po wymianie oświadczeń pomiędzy Burmistrzem Pszczyny, ZDW Katowice i Starostą Powiatowym w Pszczynie, droga nie została jeszcze oficjalnie otwarta. Wg. informacji przekazanych przez ZDW w Katowicach oficjalne otwarcie drogi zostanie dokonane dopiero po zakończeniu całości inwestycji, tj. m. in. po odtworzeniu fragmentu ulicy Katowickiej na granicy Pszczyny i Piasku, w osi której zostały wykonane podpory estakady węzła obwodnicy.
W dniu 5 marca 2012 r. rozpoczęła się (po ponad 20 latach oczekiwania) budowa północnej obwodnicy Pszczyny. Drogowe połączenie drogi krajowej DK 1 z drogą nr 935 z Pszczyny w kierunku Żor, które będzie omijać Pszczynę. Pierwszym etapem było zamknięcie fragmentu ulicy Katowickiej od 5 marca 2012 r. Proces budowy został poprzedzony 20 latami projektowania, wykupu gruntów, podejmowania decyzji i kolejnego ich odwlekania. Obecnie trwa etap przygotowania do odbioru wykonanego zakresu prac budowlanych.
Jeśli nic nadzwyczajnego się nie wydarzy północna obwodnica Pszczyny zostanie udostępniona kierowcom w dniu 30 grudnia 2013 r. Udostępniona kierowcom, nie znaczy wcale, że budowa obwodnicy została zakończona. Oznacza to tylko jej przejezdność. Na wiosnę 2014 r. firma wykonująca obwodnicę, jak również węzeł drogowy łączący obwodnicę z drogą krajową DK1, powróci na plac budowy, by dokończyć przejazdy i przepusty w ciągu obwodnicy, uprzątnąć i naprawić zniszczone w trakcie budowy okoliczne drogi lokalne, w tym odbudować fragment ulicy Katowickiej, który został zniszczony w czasie budowy węzła (w osi ulicy Katowickiej były wykonywane betonowe podpory wiaduktów węzła obwodnicy). Na wykonanie tych prac wykonawca ma czas do 30 maja 2014 r.
Niestety to nadzwyczajne się wydarzyło - zabrakło jednego papierka, formalnej podpisanej decyzji administracyjnej dopuszczającej obwodnicę do ruchu, jaką w dniu 31.12.2013 r. ma wydać Śląski Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego w Katowicach. Otwarcie obwodnicy ustalono na 31.12.2013 r.
Obwodnica Pszczyny wraz z bezkolizyjnym węzłem na „jedynce” jest jedna z największych inwestycji drogowych samorządu regionalnego w ostatnich latach. Obwodnica umożliwi ominięcie Pszczyny przez kierowców, którzy jadą z Katowic lub Bielska-Białej drogą wojewódzką DK 935 w stronę Żor, Rybnika i Raciborza. Droga 935 jest jedna z najruchliwszych regionalnych tras w regionie – w związku z czym w godzinach szczytu przejazd tą trasą w centrum miasta wiązał się z ogromnymi korkami.
Umowa pomiędzy wykonawcą węzła obwodnicy i „jedynki” a ZDW Katowice została podpisana w grudniu 2011 r. Pierwotnie bezkolizyjny węzeł miał powstać do końca września 2013 r., a jego otwarcie zaplanowano na listopad. Wiosną 2013 r. okazało się jednak, że projektant estakady węzła popełnił błąd, zakładając zbyt małe obciążenia dla części konstrukcji. W konsekwencji trzeba było wybudować od nowa dwie podpory i wzmocnić inne elementy.
Koordynujący inwestycję Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach przez kilka miesięcy negocjował z projektantem – firmą Egis Poland oraz wykonawcą - firmą Mota-Engil Central Europe. Ostatecznie porozumiano się w sprawie usunięcia przez projektanta błędów w dokumentacji i wykonania prac naprawczych przez dotychczasowego wykonawcę.
Prace te zostały zamówione w trybie „z wolnej ręki”, ponieważ w razie prowadzenia ich przez innego wykonawcę trudno byłoby je oddzielić od podstawowego kontraktu. To skomplikowałoby m.in. kwestie gwarancji. Umowa z wykonawcą została aneksowana – wstępnie do wiosny 2014 r.
Przy wartości kontraktu ok. 52 mln zł brutto, koszt dodatkowych prac naprawczych określono na ok. 6,8 mln zł. Nie jest pewne, kto ostatecznie pokryje ich koszt. Inwestor sygnalizował, że może dochodzić tych pieniędzy od projektanta na drodze sądowej.
Węzeł, który powstał w północnej części Pszczyny – w rejonie skrzyżowania z ul. Katowicką – to jedna z dwóch części budowy Pszczyńskiej obwodnicy. W osobnym kontrakcie firma Strabag zbudowała jej pozostałą część - jednojezdniową drogę o długości ok. 4,25 km, od „jedynki” (drogi krajowej DK1) do skrzyżowania z drogą wojewódzką DK935 na granicy Pszczyny i Suszca.
Przedłużająca się budowa węzła obwodnicy skutkowała utrudnieniami w ruchu na „jedynce”. Choć sama dwupasmowa trasa nie została tam zamknięta, dwupasmowe jezdnie głównej arterii zwężono tam do jednego pasa.
Wiadomość z 2 stycznia 2014 r. - Jak się okazuje w pierwszym roboczym dniu 2014 r., po wymianie oświadczeń pomiędzy Burmistrzem Pszczyny, ZDW Katowice i Starostą Powiatowym w Pszczynie, droga nie została jeszcze oficjalnie otwarta. Wg. informacji przekazanych przez ZDW w Katowicach oficjalne otwarcie drogi zostanie dokonane dopiero po zakończeniu całości inwestycji, tj. m. in. po odtworzeniu fragmentu ulicy Katowickiej na granicy Pszczyny i Piasku, w osi której zostały wykonane podpory estakady węzła obwodnicy.
W dniu 5 marca 2012 r. rozpoczęła się (po ponad 20 latach oczekiwania) budowa północnej obwodnicy Pszczyny. Drogowe połączenie drogi krajowej DK 1 z drogą nr 935 z Pszczyny w kierunku Żor, które będzie omijać Pszczynę. Pierwszym etapem było zamknięcie fragmentu ulicy Katowickiej od 5 marca 2012 r. Proces budowy został poprzedzony 20 latami projektowania, wykupu gruntów, podejmowania decyzji i kolejnego ich odwlekania. Obecnie trwa etap przygotowania do odbioru wykonanego zakresu prac budowlanych.
Jeśli nic nadzwyczajnego się nie wydarzy północna obwodnica Pszczyny zostanie udostępniona kierowcom w dniu 30 grudnia 2013 r. Udostępniona kierowcom, nie znaczy wcale, że budowa obwodnicy została zakończona. Oznacza to tylko jej przejezdność. Na wiosnę 2014 r. firma wykonująca obwodnicę, jak również węzeł drogowy łączący obwodnicę z drogą krajową DK1, powróci na plac budowy, by dokończyć przejazdy i przepusty w ciągu obwodnicy, uprzątnąć i naprawić zniszczone w trakcie budowy okoliczne drogi lokalne, w tym odbudować fragment ulicy Katowickiej, który został zniszczony w czasie budowy węzła (w osi ulicy Katowickiej były wykonywane betonowe podpory wiaduktów węzła obwodnicy). Na wykonanie tych prac wykonawca ma czas do 30 maja 2014 r.
Niestety to nadzwyczajne się wydarzyło - zabrakło jednego papierka, formalnej podpisanej decyzji administracyjnej dopuszczającej obwodnicę do ruchu, jaką w dniu 31.12.2013 r. ma wydać Śląski Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego w Katowicach. Otwarcie obwodnicy ustalono na 31.12.2013 r.
Obwodnica Pszczyny wraz z bezkolizyjnym węzłem na „jedynce” jest jedna z największych inwestycji drogowych samorządu regionalnego w ostatnich latach. Obwodnica umożliwi ominięcie Pszczyny przez kierowców, którzy jadą z Katowic lub Bielska-Białej drogą wojewódzką DK 935 w stronę Żor, Rybnika i Raciborza. Droga 935 jest jedna z najruchliwszych regionalnych tras w regionie – w związku z czym w godzinach szczytu przejazd tą trasą w centrum miasta wiązał się z ogromnymi korkami.
Umowa pomiędzy wykonawcą węzła obwodnicy i „jedynki” a ZDW Katowice została podpisana w grudniu 2011 r. Pierwotnie bezkolizyjny węzeł miał powstać do końca września 2013 r., a jego otwarcie zaplanowano na listopad. Wiosną 2013 r. okazało się jednak, że projektant estakady węzła popełnił błąd, zakładając zbyt małe obciążenia dla części konstrukcji. W konsekwencji trzeba było wybudować od nowa dwie podpory i wzmocnić inne elementy.
Koordynujący inwestycję Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach przez kilka miesięcy negocjował z projektantem – firmą Egis Poland oraz wykonawcą - firmą Mota-Engil Central Europe. Ostatecznie porozumiano się w sprawie usunięcia przez projektanta błędów w dokumentacji i wykonania prac naprawczych przez dotychczasowego wykonawcę.
Prace te zostały zamówione w trybie „z wolnej ręki”, ponieważ w razie prowadzenia ich przez innego wykonawcę trudno byłoby je oddzielić od podstawowego kontraktu. To skomplikowałoby m.in. kwestie gwarancji. Umowa z wykonawcą została aneksowana – wstępnie do wiosny 2014 r.
Przy wartości kontraktu ok. 52 mln zł brutto, koszt dodatkowych prac naprawczych określono na ok. 6,8 mln zł. Nie jest pewne, kto ostatecznie pokryje ich koszt. Inwestor sygnalizował, że może dochodzić tych pieniędzy od projektanta na drodze sądowej.
Węzeł, który powstał w północnej części Pszczyny – w rejonie skrzyżowania z ul. Katowicką – to jedna z dwóch części budowy Pszczyńskiej obwodnicy. W osobnym kontrakcie firma Strabag zbudowała jej pozostałą część - jednojezdniową drogę o długości ok. 4,25 km, od „jedynki” (drogi krajowej DK1) do skrzyżowania z drogą wojewódzką DK935 na granicy Pszczyny i Suszca.
Przedłużająca się budowa węzła obwodnicy skutkowała utrudnieniami w ruchu na „jedynce”. Choć sama dwupasmowa trasa nie została tam zamknięta, dwupasmowe jezdnie głównej arterii zwężono tam do jednego pasa.