Dobrze kumasz. Na zdjęciu widzimy dźwignie nastawcze ustawione na ławie dźwigniowej, stosowane na nastawniach kolejowych wyposażonych w urządzenia mechaniczne scentralizowane. Brakuje oczywiście pędni. Co do numerków - oznaczają one odpowiednio... Tabliczki z samymi cyframi oznaczają numery rozjazdów, do przestawiania których służy dana dźwignia zwrotnicowa. Tabliczki ze skrótem Wk oznaczają, że dana dźwignia służy do zamykania/otwierania wykolejnicy - cyfra przy Wk oznacza nr wykolejnicy. Skrót Rg dotyczy dźwigni ryglowych, służących do ryglowania rozjazdów - w przepisach określone jest, które rozjazdy powinny być zamykane ryglami.

Dodam jeszcze, że dźwignia nastawcza zwrotnicowa (na tabliczce tylko nr rozjazdu) w położeniu górnym - widocznym na zdjęciu - oznacza, że dany rozjazd w danej chwili jest ustawiony w położenie zasadnicze (czyli plusowe). Dźwignia opuszczona w dół - rozjazd w położeniu minusowym.

Dla zainteresowanych więcej na stronie

Dziękuję
za informację....wszystko stało sie nieco prostsze

do Arkadiusz K. (Arro): Z prawej widać też zamki kluczowe - sądząc po tabliczce z opisem Wk... to kucze do jakiejś wykolejnicy - przez ustawienie owej wykolejnicy "na gruncie" w odpowiednie położenie (zamknięcie ) i następnie wyjecie klucza z jej zamka (którego można było dokonać tylko po jej ustawieniu) wkładało siie klucz do zamka widocznego na zdjęciu - ta metoda można było uzależnić przebiegi nawet bez pędni.

do Jarosław Dubowski: Nie będę przeczyć faktom :) Brakuje jeszcze szaf blokady stacyjnej, Zazulaka i mamy nastawnę "umeblowaną" ;))