Około 1910 r. na ówczesnej Annengasse powstała nieduża fabryka, w której produkowano różnej wielkości pasy do napędu silników, a także uszczelki ze skóry i pochodny asortyment. Fabryka działała do 1921 - 1922 r. i zatrudniała około 20 robotników, w dobrze wyposażonych warsztatach. W wyniku podziału miasta, fabryka została zamknięta. Puste budynki zakupił w 1924 r. Paweł Tomanek, właściciel dużego gospodarstwa rolnego w sąsiedniej Sibicy, dla swego syna Rudolfa. Ten w 1925 r. po adaptacji budynków i dopełnieniu zaplecza warsztatowego, uruchomił serwis samochodowy pod nazwą Auto Tomanek. Serwis obsługiwał większość marek samochodowych produkowanych w Europie. Początkowo zatrudniał 1 mechanika i 3 uczniów. Warsztat był wyposażony w 1 tokarkę, 2 wiertarki, 1 szlifierkę do cylindrów, 1 szlifierkę klasyczną, 1 piłę, 1 agregat spawalniczy, 1 podnośnik hydrauliczny, kuźnię i warsztat blacharski. Warsztaty posiadały ogrzewanie centralne. Rok wcześniej otwarto sklep z częściami zapsaowymi do samochodów i rowerów. Sklep znajdował się na ul. Wiaduktowej. W 1926 r. podpisano umowę z A. Ringhoferem (ówczesny właściciel firmy TATRA w Pradze) na autoryzowany dealer i serwis, który obejmował cały obszar Zaolzia. W 1927 r. liczba zatrudnionych wzrosła do 6 automechaników i 12 uczniów. W okresie okupacji niemieckiej warsztat Tomanka prejęła firma Auto Union, gdzie naprawiano samochody wojskowe, zaś krótko po wojnie samochody wojskowe Armii Radzieckiej. Ze zmianą ustroju politycznego warsztat zancjonalizowano, a w 1958 r. oddano do dyspozycji państwowemu koncernowi TATRA. Od tego okresu, aż po współczesność, dawny warsztat Tomanka nieprzerwanie naprawia samochody ciężarowe marki TATRA. Prawie stuletnie obiekty przemysłowe wyburzono w 2006 r., a na ich miejscu zbudowano nowe.
Na marginesie warto dodać, iż firma Auto Tomanek była prekursorem w transporcie osobowym, bowiem już w 1926 r. uruchomiła linię autobusową pomiędzy Czeskim Cieszynem a Trzyńcem, natomiast pomiędzy Cz. Cieszynem, Trzanowicami i Cierlickiem 15 stycznia 1930 r. (przewoźnikiem była firma Tomanek-Hoyer). Pomysł na stworzenie pierwszej sieci autobusowej powstał już w 1919 r., kiedy firma z Białej proponowała połączyć Bielsko z Cieszynem, Cieszyn z Frysztatem, Bielsko z Dziedzicami oraz Skoczów z Wisłą. Pierwszą linię pomiędzy Trzyńcem i Czeskim Cieszynem łączył autobus marki Praga RN później zastąpiony Tatrą 27 dla 30 osób. Kurs rozpoczynał się na moście granicznym obok drukarni i to o godz. 6 do 23 z odjazdem co godzinę. Drugą linię tworzyła trasa okrężna Czeski Cieszyn (ulica Ostrawska) - Cierlicko - Trzanowice - Czeski Cieszyn (ulica Frydecka) - kursowały dwa autobusy w przeciwnym kierunku. Autobusy wyjeżdżały sprzed budynku ratusza. W grudniu 1929 r. zakupiono nowy autobus na linii Czeski Cieszyn - Trzyniec, ponieważ wzrosło zapotrzebowanie na większą ilość pasażerów. Pod koniec marca przedłużono na następne 3 lata dotychczasową koncesję przewoźnikom na linii Czeski Cieszyn Trzyniec dotychczasowym Hoyer-Tomanek. W listopadzie 1930 uruchomiono linię Czeski Cieszyn - Frysztat. W maju 1931 wydłużono trasę z Trzanowic aż do Grodziszcza. W marcu 1933 r. przyznano koncesję na linii Trzyniec, Trzanowice, Cierlicko Rudolfowi Tomankowi. W 1938 r. koncesję na przewóz osób na terenie Zaolzia przejęła firma: Molina z Cieszyna . Rudolfowi Tomankowi udzielono koncesję na przewóz osób samochodem z postojem obok restauracji Partyka . Reklama Tomanka patrz zbiory Jendrzyszaka.