Budowę budynku dworca kolejowego w Pszczynie rozpoczęto w roku 1867, zaś w dniu 24 czerwca 1870 r. przez Pszczynę przejechał pierwszy pociąg. Jako pierwszą wybudowano południową część budynku stacyjnego, magazyn towarowy i parowozownię dla trzech parowozów ze stacją wodną. Część północną budynku dworca oddano do użytkowania w roku 1893.
Już w roku 1937 miejscowa ludność protestowała przeciw rozbudowie dworca, motywując to utrudnieniami dla stale rosnącego ruchu drogowego. Magistrat domagał się od władz kolejowych pozostawienia istniejącego przejazdu na przedłużeniu ulicy Bogedaina i wybudowania kładki dla pieszych lub tunelu. Dyrekcja PKP zgodziła się na wykonanie wiaduktu w osi ulicy Dworcowej, jednakże wzajemne ustalenia trwały do czasu wybuchu II wojny światowej.
Dworzec kolejowy w Pszczynie gościł w swych murach wiele sławnych osób. To z tego dworca korzystał często cesarz Wilhelm i jego sztab, w czasie gdy w Zamku pszczyńskim i Palais znajdował się sztab generalny wojsk cesarskich w czasie I wojny światowej. W dniu 22 sierpnia 1922 r. ze stacji w Pszczynie do Warszawy odjeżdżał marszałek Józef Piłsudski (o tej wizycie przypomina pamiątkowa tablica umieszczona obecnie w sali kas nad wejściem do budynku od strony miasta).
Tu także witano powracającego z wizyty oficjalnej we Francji generał Edward Rydz-Śmigły.



Pszczyna – stacja kolejowa w Pszczynie, w województwie śląskim, w Polsce. Stacja obsługuje ruch lokalny Katowice – Bielsko-Biała, Katowice - Wisła, Pszczyna - Rybnik a także ruch dalekobieżny: pociągi Intercity do Warszawy, Gdyni i Bielska-Białej oraz pociągi InterREGIO do Warszawy, Wrocławia i Zakopanego. W budynku dworca znajduje się poczekalnia z kasą biletową Przewozów Regionalnych czynną codziennie od 5:00 do 20:30 . W przeszłości funkcjonowała również kasa biletowa PKP Intercity (obecnie zlikwidowana).

Stacja posiada 2 perony z 3 krawędziami peronowymi:

Z peronu I tor 3 odjeżdżają pociągi w kierunku Rybnika i niektóre poc. w kierunku Bielska-Białej.
Z peronu II tor 1 odjeżdżają pociągi w kierunku Bielska-Białej i Wisły Głębce.
Z peronu II tor 2 odprawiane są pociągi w kierunku Katowic.

W roku 2012 dworzec został zamknięty dla podróżnych, i poddany remontowi kapitalnemu, który zakończył się ponownym oddaniem do eksploatacji w dniu 16 września 2014 r. W ramach prac remontowych wykonano m. in. wymianę instalacji, ocieplenie budynku, remont dachu, renowację elewacji dworca wraz z wykonaniem iluminacji, wykonano nowe szyldy z nazwą miejscowości, wyremontowano wiatę, która znajduje się przy dworcu, odtworzono świetlik, zamontowano stojaki rowerowe. Wewnątrz dworca wykonano nowe oświetlenie, nowy system informacji wizualnej i głosowej, całkowicie nową poczekalnię, wyremontowane zostały toalety i wszystkie przestrzenie ogólnodostępne, które znajdują się na dworcu. Nie zapomniano o osobach niepełnosprawnych. Od strony miasta wykonano podjazd, dzięki czemu osoba na wózku może się tutaj swobodnie dostać, innym usprawnieniem jest wyrównanie terenu, żeby można było podjechać też od strony peronu. Docelowo zamontowana zostanie także uruchamiana zdalnie bramka, dzięki której niepełnosprawni będą mogli przemieszczać się między peronami. Prace, które był prowadzone na dworcu kosztowały ok. 2,5 mln złotych netto. Inwestycja była finansowana ze środków własnych PKP S.A. i środków budżetowych. Inwestycja jest już niemalże zakończona, jesienią jeszcze na szczycie elewacji pojawią się zegary robione na zamówienie. Będą stylizowane na historyczne, tak, aby korespondowały z historycznym wyglądem dworca. (informacje o pracach remontowych dworca, źródło Bartłomiej Sarna, rzecznik prasowy PKP S.A.). Wg. informacji pochodzących bezpośrednio od Burmistrza Pszczyny Dariusza Skrobola, na frontonie budynku pojawi się także wkrótce herb Pszczyny.